已经很久没有坐过大巴了，在大巴候车厅等车，高铁站去的比较多，以前都是坐大巴车，不论长途还是短途根据票价也能看出候车厅的环境，飞机场比高铁好，高铁比普通火车好，火车比汽车站好汽车站就在常州站，一站式切换，买票和候车厅也是一起，大厅很大，没多少人坐汽车，我是坐机场大巴，到机场小一个小时，最后提前做好时间规划

常州汽车客运站位于竹林西路51号，地铁🚇公交都可以直达，交通比较便利，旁边就是常州火车站～环境，还是第一次来在常州坐大巴车，有电梯↑上二楼，售票处就在候车大厅门口，买了票就直接进站候车就好，候车大厅里面好还挺大的，行李过安检之后就没事了，里面有开水间卫生间，还有超市，里面还有一个餐饮店，吃饭倒挺方便的，常州汽车客运站里面没有无锡的大，但是检票口挺多的，检票的时候工作人员会通知一下，还是挺好的！

客运站是城市的窗口，上演过人山人海的繁荣。时过境迁，历史又将赋予它新的使命。5月9日晚上，由武进汽车客运站华丽变身的T-PARK蓝海豚文化艺术街区正式开放。街区通过旧改客运站、盘活利用存量建筑的创新模式，将交通文化和汽车元素嫁接文旅，探索文交旅与文商旅的融合，实现历史与现代相承、商业与空间重构、功能与情绪和鸣。

无锡站～常州站G705216:38~16:5219元始发站：上海虹桥～开往终到站：芜湖市结果是第一次坐快车，而非是高铁🚄体验感不同：高铁和快车的区别主要有以下几点：1.速度不同。高铁的最高时速远远高于快车，目前国内高铁列车时速可达到350公里/小时以上，而快车时速一般在200-250公里/小时左右。2.舒适度不同。高铁列车通常配备了更先进的座椅、空调、娱乐设施等，整体乘坐环境比快车更加舒适。3.票价不同。由于高铁的技术和设施投入成本比快车更高，因此高铁的票价一般比较快车更贵。4.停靠站点不同。一般来说，高铁的停靠站点比快车更少，且停靠的城市一般都是较大型的城市和省会城市。而快车则会停靠更多的城市和地方，更适合长途跨省旅行。

好久不来常州汽车站了，假期最后一天，候车的人不算太多，候车大厅里面放了一排按摩椅，也鲜少有人光顾～最大的变化应该是可以刷身份证直接上车吧，不用取票，还是挺方便，也多了一个大牌子，可以看到售出多少票，已检票多少人～

这个车站很一般，虽说建造得不错，但没有宾至如归的感觉。整个车站在冬日里显得冷冰冰的。没有生气。环境布置还过得去，但客流似乎小了点。而那个服务似乎差了点。预报牌上没有明显的标志乘客只能去问才能知道，对于偶尔来这里的人来说就很不方便了。

城际大巴都是在拼车，很浪费时间。路上不停的拼车，转车，真难想象这是客运站出来的车车况也很差，而且又贵又慢，车里的味道及其难闻，走走停停的，也很耽误时间。十分不建议作为出行的选择，而且中间服务区不停，等人倒是停很久。

常州客运总站，空间很大，很干净，坐车的人也不太多。

疫情三年，终于能正常坐车出门了，车站也回复了熙熙攘攘。外面下着瓢泼大雨，一点也阻挡不了出门的开心。候车室里的店内也有不少人吃着泡面或简餐，等待着属于他们目的地的大巴。进站、检票有身份证就可以了，免去了取纸质票的时间。

作为客运总站，基本的客运功能和客运环境还是基本满足刚性需求的，但是很多细节，我们也可以看出来，是不是为旅客服务的，可以以安全的名义把所有的插头都堵住了，避免了千万分之一的安全风险，但是可以看到其他城市的客运总站或者类似的公交枢纽不至于细致到每个不用的插座都堵上。从细节可以看到善意和温暖，同样反之亦然。