很多人都不知道八达岭火车站，曾几何时因为郊区旅游热的崛起现在而被人们熟知！坐公交的话有919，到公交站下车，按导航前行1.5公里左右即到，站沿街而建，此站为火车站，但车票不从12306上订，需要北京公交一卡通刷卡进站，跟乘地铁是一样的。车站不大，因为最近打卡小火车的人突然暴增站内显得很拥挤很嘈杂，几个老大姐因为拍错队一直跟工作人员那叽歪！

去野鸭湖玩，先从城里坐高铁到八达岭。八达岭站不大，一出站要乘一个挺陡的超级长的滚梯，有行李的也可以坐电梯，电梯比滚梯快。除了站之后好像有免费的摆渡大巴？我们没弄清楚，打了个车司机又说不让进，只能沿着公路自己走出去，好辛苦。

八达岭站是京包铁路京张段（原京张铁路）上的一座中间站。位于北京延庆区八达岭镇岔道村。是中国铁路北京局有限公司通州车务段管辖的四等站。始建于1979年。该站为北京市郊S2线停靠站。每日也有近10对列车到开。特别要注意的是“八达岭长城站”为京张高铁站距该站东南约一公里。乘车时应加以确认。以免来错车站耽误行程。乘坐S2线列车可刷北京一卡通八达岭站到一黄土店站约一小时30分钟左右，票价7元。还是比较方便的。特别是春暖花开时来八达岭乘坐S2线“开往春天的列车”是很惬意的。

天气不错，周末也没什么事，一家人来爬八达岭长城，八达岭站在延庆区八达岭镇岔道村，之前来长城从来没走过这条路，车站不算大，但是看着还不错，以后可以坐车来，还是很方便的，从这儿到八达岭长城估计半个小时路程够了。

抵达八达岭高铁站，同时下车900人，电梯好长感觉经过了好多层。一出高铁站寒风刺骨！

在山花烂漫的春季，从八达岭站出发乘坐“开往春天的列车”去南口（车站东边有戚继光像），用以欣赏沿途美丽的花海；在青龙桥站感受詹公天佑所设计的人字形铁路，瞻仰其铜像，晕车的伙伴们在这里要换一个方向的座位坐，否则你本来的正座会变成倒座。沿途两侧高山耸立，鲜花遍野，正是“车行花海间，人在画中游”。

（2024-6-24）(车站巡礼①）八达岭火车站，位于京包线上，规模为三台两线。站房规模仅为一栋小型建筑。车站有人值守，可以开具手写代用票。往站台上走去，会忽然有一种感觉，就是与日本JR那种乡村小站类似的感觉只不过，这里是国铁管辖的范围。这个站是后来新加的，站房也刚刚新装修的。每日乘降人数不少。

这个是个类似绿皮火车一样的专线，站名是：八达岭站-黄土城站！从长城下来之后就往左走步行一公里左右到这个S2小火车站，非常小不起眼，可以刷地铁票进场，也是有进站时间的，可以看着时间去学车，全程7块钱，车程是1小时10钟左右到达终点站黄土城站，转地铁回市区！完全不用担心没有座位，车厢都很空旷，最主要是车上还有吃的盒饭卖！如果饿了可以来一顿[调皮][调皮][调皮]

这个车站地理位置特别重要，现在是高铁线路，代替的就是以前耳熟能详的京张铁路，所以附近有詹天佑墓和詹天佑纪念馆等。独一无二的地下高铁站，要坐两段扶梯才能到地面，其中第二段可以坐轿厢式样的那种扶梯。地铁站出来可以步行到八达岭长城，然后再坐公交车去水关长城和居庸关长城。

编号：20230817这次在北京去了三个火车站，北京南站，黄土店站还有这个八达岭站。八达岭区域其实有好几个火车站，所以大家一定要做好攻略，否则肯定会跑错。其实我们本来想走八达岭高铁站，那个车站是世界最深的火车站，也最靠近八达岭索道的入口，但很遗憾我们没抢到高铁票，所以只能改乘S2线来这个火车站了。这个车站是古老的京张铁路线上的一个小车站，看到这个车站让我瞬间联想到了我在荷兰文瑞市搭火车的那个小车站，也是两根轨道两个月台，然后在月台前方还有个人行道穿越铁轨，平时没有几班车，行人可以随意穿越轨道。和荷兰文瑞那个小火车站不同的是，这里至少还有候车厅，虽然候车厅被夹在铁轨和出口处的马路中间，但通过狭长的站厅还能容纳不少候车旅客。车站出口就是马路，从这里步行前往去往北线的八达岭索道大概要走1.5公里的路，南线缆车近一点，五六百米的样子吧，其实这里离八达岭长城还有不少路，甚至比大巴士停车场还远，但我们既然选择乘坐S2，那这点路也不得不走了。希望下次能买到高铁票，直接去八达岭高铁站，那样会好很多了。