已经好久没有走过T2了，一到这里就是满满的回忆。人生第一次到的民用机场就是T2，2003年7月份，送同学去欧洲；人生第一次乘飞机也是T2，2003年10月份，北京飞上海虹桥；人生第一次出国也是T2，2005年北京飞柏林；这么多年过去了，T2有变化，但原来的味道还在，跟新建的机场比，有“老欧洲”的劲儿。飞惯了大兴，BCIA的最大问题就是推出后滑行、等待时间过长，T2要滑到T3的最南面，坐飞机送大巴票，然后就是排队，基本上落2个起1个，总觉得下一个就是我们，可总在路口出现别的航班。

在首都机场国际出发区候机时，发现了米菲主题儿童游乐区，这个主题真的让人蛮惊喜的。这个区域就在2号航站楼国际10号登机口的附近，顺着一路过去就能发现，很醒目特别好找。一到就能看到满眼都是可爱的米菲形象，墙上、玩具上到处都是，不止小朋友我一下就被吸引住了。游乐设施种类还挺丰富，有滑梯、海洋球池，还有小房子造型的玩具。虽然整体空间不算特别大，但足够小朋友们跑跑跳跳、释放精力。而且场地打扫得很干净，设施看着也比较新，安全性有保障。唯一不太好的地方就是人多的时候有点挤，要是能再宽敞些就完美了，不过总体来说，对带娃候机的家长非常友好。

首都机场T2——在时光跑道邂逅中国民航的呼吸声评分：★★★★☆标签：#老机场记忆#城市地标变迁#国家发展见证者一、落地T2：老机场的岁月低语推开厚重的玻璃门，T2航站楼的气息裹挟着千禧年初的旧梦扑面而来。•斑驳的登机桥仍挂着“H22金卡通道”的标识，仿佛凝固在2021年川航初迁此地的喧嚣时刻。值机岛台磨光的边角，是无数行李箱轮滑过的年轮。•穹顶的蒙德里安色块在午后斜阳里流淌，那些红黄蓝的几何构图曾是先锋艺术的宣言，如今成了时光的调色盘。坐在“静享廊”褪色的布艺沙发上，看36R跑道起落的银翼割裂云层——这场景与二十年前学习工作送我奔波工作学习时别无二致。“首都机场T2在1999年拿下‘鲁班奖’时，用的是国内第一套行李自动分拣系统，当年这科技感堪比科幻片！”二、T3到大兴：钢铁羽翼的进化论从T2连廊望向远处的T3航站楼，那条曾被誉为“世界最长单体航站楼”的游龙，如今在玻璃幕墙后静卧成历史的注脚。•T3的“龙鳞穹顶”曾是2008年奥运的骄傲，298个三角天窗网架像龙的骨骼。如今站在“星空长廊”下，LED模拟的银河依旧流淌，但更多旅客涌向更南端的新星——•大兴机场的凤凰振翅彻底改写了机场美学。做为设计师张猛的解读点透本质：“T3是功能主义的长蛇，大兴则是未来主义的图腾。从1958年T1的7000㎡到如今大兴的70万㎡，航站楼面积涨了100倍，这是中国速度的立体诗篇。”机场扩容史=国家开放史：1.1958年T1：首条跑道2500米，周总理定调“经济适用”2.1999年T2：吞吐量从870万暴涨至3500万，值机岛首次出现“自助设备”3.2008年T3：奥运年诞生的“巨无霸”，年吞吐量剑指6000万4.2019年大兴：单楼承载7200万客流，相当旧首都三航站楼总和三、微观记忆：藏在细节里的时代密码在T2角落按下大众点评签到键时，发现那些被迭代的“古董”竟成了最鲜活的史书：•东航休息室的老壁钟停在17:30——正是2019年天合联盟撤往大兴前的晚餐供应时间。当年“全欧式热食无中餐”的争议，如今成了国际化进程的幽默脚注。•锈蚀的拍机坐标牌指向“铁匠营”：那个需要步行千米的野拍圣地，早已被T3观景台取代。但老飞友仍记得，在铁匠营的草坡上拍下最后一架图-154的感动。“当国航2021年重回T2开设H岛值机区时四、打卡攻略：在变迁中定格永恒📸怀旧机位推荐1.T2连廊“海底世界”：蓝色波光地砖与鱼群投影，90年代魔幻审美遗存2.八卦台落日点：西湖园土丘上的观景台，36R跑道起降线与央视大楼同框3.H22值机岛立柱：触摸川航转场时贴的“金熊猫会员”残标，2018年定级航段奖励海报仍在褪色🍜时代滋味•“绿洲休息区”咖啡机：同款型号在T3已成文物，但这里仍投币即饮•老员工私藏故事：安检口王姐笑谈：“T2最火时1小时吞吐万人，现在悠闲得能听见登机广播的回声。”结语：起落架下的国运年轮当周一国际的航班滑过T2斑驳的“01跑道”字样，想起1958年这里还叫“河北省顺义县天竺镇”。从周总理批示扩建，到双机场枢纽傲视全球，首都机场的每一次扩容都是中国冲破云霄的刻度。“所有候机厅的等待都是时间的隐喻——T2教会我们：有些老去不是消亡，而是为了托举更壮阔的飞翔。”实用信息📍坐标：首都T2航站楼H区值机岛（经典怀旧动线）🕒推荐时段：工作日下午（人少光柔）🚇交通：机场快轨直达，穿越1999→2025的时间胶囊📌打卡提示：对比拍摄T2蒙德里安座椅VS大兴机场C形柱，感受设计史跃迁更多机场记忆线索可查阅：《从首都T3到北京大兴》、《第一国门扩容史》

T2航站楼国际区域：2023年2月8日正式投入使用，面积约5万平方米。分为一层进港及行李提取区、二层国际国内中转联程区等多个区域，配备海关卫检等联检单位现场查验设施设备。设计能力可满足2025年国际及地区旅客420万人次、高峰小时几千人次的通关需求，远期可满足800万-1000万人次的需求。​-北京首都机场T2航站楼国际区域：该区域主要处理国际航班，中国东方航空公司、大韩航空公司、俄罗斯国际航空公司等在此运营国际航线。从T2航站楼乘坐国际航班，需先到达机场，经过防爆检查，然后到航司值机柜台办理值机和托运，填写出境申报信息，通过边境安检等一系列流程后，方可登机。

之前都是走T3的，这次是T2。在到达之前还没有特别意识到差别，然后进来以后稍微有点懵，进入大厅之后直接安检指引寻找了半天，然后公务舱的安检通道寻找无果问了旁边的安检员，感觉这两方面指引不如T3清晰。各种名品门店还是挺多的，没去逛，直接就奔休息室去了。虽然是周末，不过候机楼里感觉还好，没有特别多人。不知道T2是不是小一点，感觉找登机口比T3方便一些。

乘坐首都机场线地铁到达首都机场T2航站楼接人，因为是第一次来，不是很熟悉，接人是在一层，出发是在二层，转了好久，问了几个人才找到[尴尬][尴尬]增值服务还行，正对着麦当劳，还有一个全家的便利店，很是方便快捷，赞👍

随着人流一直向前，首都机场比我们银川机场大好多！卫生很干净，不愧是首善之都[比心][比心][比心]机场工作人员很热情，没有一点因为是首都而高高在上，平易近人😄😄😄着实让我们这些从外地而来的人感动。有点闷热，说是昨天下了雨而且出现了很大的冰雹🙀🙀🙀

麻雀虽小五脏俱全。t2是个小航站楼。a01-16需要做摆渡车到小航站楼。这个是t2的特点。t2顶部比较低。会略感压抑。虽然小但是比起国内不少省会城市的国际机场，服务引导配置要好上很多。祝大家旅途愉快一帆风顺。其实机场也是一个不错的旅游景点。我记得新加坡的机场有瀑布。

首都机场T2航站楼，相比大兴机场有点儿老旧了，设施还是比较齐全的。各种品牌香奈儿、迪奥、汤丽柏琦、MCM，餐饮也比较多，像星巴克、麦当劳、茶话弄、瑞幸、嘉和一品、味千拉面、香港米兰肥汁米线等等，各种炒菜店也很多。

巴厘岛没有北京直飞的航班✈️，一行人乘坐香港转机的航班，国际出发人不多，二号航站楼进了安检后的店铺生意萧条，不少店铺都关门或在装修，前几年熙熙攘攘热闹非凡的场景不再，感觉一个时代过去了，可能大兴机场启用后首都机场的航班也分流了不少。