青甘大环线8天游，西宁结束行程。西宁站坐车返程。西宁站像一枚镶嵌在青藏高原边缘的银色纽扣，串起天南海北的旅人。灰蓝色的穹顶呼应着祁连雪山的轮廓，站房外墙上流动的藏式纹样，是湟水河谷与现代建筑的温柔对话。上次是到西宁站下车，这次是西宁站出发返程。西宁站站房很大但候车旅客不是很多，有很多空闲座椅，这一点很好。西宁站走了还想再来的地方。

多年前出差青海德令哈，路过西宁站，被这座建在山脚下的火车站深深吸引。西宁站就在西宁城区内，依山而建，很有一种大漠枢纽的感觉。西宁站是青藏高原最大的铁路枢纽，有兰青铁路、青藏铁路、兰新高速铁路从这里路过，可以直接通往乌鲁木齐、拉萨、兰州、西安等重要城市。车站修的很有特色，设施也很完备，除了承担交通任务外，也吸引了大量游客驻足拍照打卡。

下午6点准点到西宁站，收拾所有行李，面对面换有氧列车进西藏。原来乘的列车是广州到拉萨，换的列车是南宁到西藏的，感觉设施硬件好一点。西宁站也有一个小型的站台售货亭，很小。所有进藏的旅客都要在西宁换有氧列车，每铺床头有紧急供氧口，列车会不定时的全车供氧，氧气可以达到20%，特殊旅客还不舒服的可以用紧急供氧口，但需要列车员来打开。

西宁火车站，作为青海省西宁市的交通枢纽，承载着众多旅客的出行梦想。火车站周边交通便利，不仅有公交车直达，还有宽敞的停车场，为自驾前来的旅客提供便利。🚄站内设施齐全，候车室宽敞明亮，提供了舒适的候车环境。电子显示屏实时更新列车信息，让旅客随时掌握车次动态，不再错过任何一趟列车。🍽️车站内还有众多餐饮店，提供地道的青海美食和各式快餐，让旅客在候车的同时也能品味到当地的特色美食。👮‍♂️安全方面，西宁火车站配备有严密的安检措施和专业的安保团队，确保旅客的出行安全。

不愧是省会的高铁站，车站很大，也有不少餐饮，车站对面有个“虫草市场”，听司机说，都是当地人人工挖掘的，而且现在正是应季，如果不赶时间，可以逛逛在途中，连绵不断的雪山，简直太壮观了，尤其从隧道出来，雪山就贴在车窗上，这么水灵灵的出现，简直绝美

从兰州到西宁，高铁真的好方便，56分钟就到了，一天好几趟车，人不是太多，但是车站挺干净的，出站不远就是上车的地方（地下停车场）相对比较有秩序，整体车站很大，因为是到达，就没有去候车厅看一下，为中国高铁点赞👍

从出站口出来，首先感受到的是青海独特的空气，那是一种混合着高原清新和些许凉意的气息。如果是白天，阳光可能会毫无保留地洒在出站口前的广场上，让整个画面充满生机。而若是夜晚，出站口外的灯光与城市的夜景相互映衬，周围可能会有前来迎接亲友的人们的欢声笑语，也有出租车司机热情地招揽乘客，还有各路公交车等待着将旅客送往城市的各个角落。

倍感亲切，老爸支边的大本营，一战就是18年啊！遗憾的是，站内的人不亲切，而是一贯为之的古板派，乘z21的人大多是来体验过程的（不然何必用40小时车程换3小时灰机），好不容易有30分钟的放风时间，自然要在站台蹓跶一把，看看各种新鲜事，例如换机头；结果离着几十米就用大喇叭叫停，体验荡然无存（请问：相信乘客的智慧如何？）好在另一端的机头组蛮人性，虽不让录视频，但第一次亲眼近距离观看“接头”的全过程泰酷辣！下次一定记着下车哦。#乘火车去旅行#网红线路#拉萨专线#z21#新奇体验#换车头

西宁站始建于1958年5月；于1959年10月1日正式启用；于1971年进行扩建；于2011年3月再次进行改扩建；2014年12月25日，改扩建完工的西宁站正式投入运营。中国铁路青藏集团有限公司管辖的客货一等站，是青藏高原最大铁路枢纽，是西宁市集高原旅游、商贸、服务于一体的城市副中心。西宁站是兰新高速铁路的中间站，同时也是兰青铁路、青藏铁路的始发终到站。西宁站的站房总建筑面积为6万平方米，车场规模达9台21线。

十几年前唯一一次坐火车从拉萨到西宁，一直以为就是到的西宁站，结果翻看日记才发现当时去的是西宁西站，还是喜欢一座城市就一座火车站，而且就在市区过来也很方便。站前广场很大，旁边是汽车站和公交车站。候车大厅和其他高铁站也基本一样，有快餐店、便利店，小吃奶茶店等。青海省内的火车站没有悦途的休息室这一点有点遗憾。