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2002年，日内瓦车展，保时捷卡宴首次亮相。在此之前，保时捷以911超跑著称。学生党的宿舍墙壁上，一般兰博基尼，法拉利，保时捷911，三剑客吧。卡宴推出后，很多人大骂管理层，背离跑车精神，屈服于市场。只是普通人不清楚超跑厂商，没有几家可以赚钱，除了亏，就是巨亏。借助卡宴细分出的豪华SUV市场，保时捷单车利润率，车商最高。几年累计，08年，甚至蛇吞象，要收购大众。2018年，保时捷的销量再创记录。全球25万辆。中美分别是第一第二大市场，8万，5万辆。全球车型方面，低价macan最受欢迎，交付8万6;卡宴7万1;而车迷口中的标杆911，3万5千辆，占比10个点多点。看到没？如果保时捷不思进取，沉迷911的小群体自嗨，可能亏的早就和莲花，悍马这些品牌一样。如果承受不了骂声，只听键盘侠，哪有今天我们车迷感受保时捷的机会。做市场，谁掏钱，谁说了算。当然，这不纯粹。但不过，还是嗨[呲牙]。