挺大的车站，缺点就是太大啦，商圈布局太没有标示性，几乎所有店铺不走到附近那是一定找不到的。行李寄存挺方便，就是回头找起来费劲。特别要吐槽网约车上车点，让大家提着行李差不多走穿了停车场，一点不人性化，协管员就会在那里疯狂吹哨子，真的是太刺耳！

上海乃至长三角重要枢纽站点之一，一年要来很多次的地方，个人认为，设计非常合理，至上海虹桥站的这种设计（餐饮二楼，侯客一楼），全国各地多处效仿，事实证明就是合理布局。火车站和机场一样，除了承载肉眼看到的，还承载了心情，悲欢离合，回归期盼，出游祝福，所以，除了硬件好，软实力的温馨服务也要匹配才好。

不知道是不是全中国最大的高铁站，反正每次来人流量都非常大。进站口分为南广场和北广场。南广场和北广场都可以直接停车走人，但是空车是不能到送客区域。这个设计还是非常合理的。紧邻上海虹桥机场地下停车库，车位众多。交通非常方便虹桥火车站内的动线也非常方便指示牌清晰明确。

进入到虹桥站F3看到了讲苏州工业园区和宜兴未来规划的展厅讲解员小姐姐看着我好奇的目光耐心地指引我打开苏州工业园区的小程序进行抽奖虽然是“谢谢关注”但是小姊姊还是热情赠送了一把别致的折叠团扇嗨森～苏州和宜兴都去过几次苏州虎丘陪大学同学买过婚纱和伴娘服和家人同事游历过古典园林也曾面基过优秀帅气的小哥哥宜兴有名的在紫砂茶壶有位老干部也说自己祖籍宜兴笑称宜兴夜壶闻名天下目前这两站也是江浙新地标了的确宜居城市～再次感谢～「上海虹桥站」

这是今年清明假期第一天早上5点50分上海虹桥火车站的实况。因为没有抢到自己心仪时间的车票，只好候补到早上六点半的动车。另一个让我意外的是，前一天晚上竟然打车也很难打。几乎所有平台的普通出租车网约车都打不到了，叫车热线也约不到了，最后只好在某道平台里面打到了专车，但是价格翻了一倍也没有办法。因为怕堵车，早上六点半发车，我们5:50赶到了火车站。这个点站里已经有不少人了，我跟家人感慨说，我们这是跟全国人民一起来挤高铁呀。上海虹桥火车站是华东地区重要的铁路客运枢纽之一，候车站最多可以同时容纳一万人候车，可见其规模是多么的大。为了使得自己享受更好的乘车体验，我想最好还是避免在假期出行，最好错峰出行。

建筑设计上海虹桥站及相关工程由铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计（集团）有限公司设计，其造型以平直、方正、厚重为设计理念，体现了海纳百川的海派文化及现代化铁路客站的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的建设理念。上海虹桥站总建筑面积约44万平方米，东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米。上海虹桥站主体结构为钢砼组合结构，屋面钢结构采用弹性、球铸、多肢支撑形式。上海虹桥站主体建筑由站房、无站台柱雨棚、站场设备、南北辅助办公楼等部分组成，站房采用线上高架候车、线下出站的结构，在东西两侧均设置高架落客平台，外观与机场候机楼相似。

出差经过虹桥高铁站[糖果]有用信息[便捷换乘]在10号车厢最近哈虹桥历史悠久。明正德年间，蒲汇塘两岸、虹梅路两侧形成集市，商业繁荣，以蒲汇塘上的一座木桥“虹桥”来命名“虹桥镇”。清光绪二十七年，在虹桥镇北建虹桥路，民国十年又在虹桥路西首建虹桥飞机场，都用“虹桥”二字命名。以致后来的虹桥经济开发区、虹桥交通枢纽等都用上了“虹桥”的名字，把“虹桥”二字推向上海，更推向了全国和世界。虹桥镇地处闵行区东北部，虹桥路以南，虹梅路以西，漕宝路以北，以跨蒲汇塘的桥梁“虹桥”为名，“虹桥”之名后为本地区建制沿用。

每次假期回家都选择坐京沪线路，尤其是每天耗时最短的这一班，我已经形成了惯性。这次清明返京，人少。上海到南京有很多空座，我认为上次人这么少是因为新10条出来之前。不知道高铁小零食是否也有春季套餐，这次小零食的品牌变得统一了，都是一个品牌，不过我更喜欢吃之前的来伊份。上海虹桥进出站和换乘都非常方便，每次上海到北京都是在一号站台，感觉很方便。每次都匆忙赶车，没有在车站好好溜达，只知道一号站台边上有星巴克，路过pickup非常方便。

感谢大众点评的小伙伴的攻略。我们乘座10号线头班车到虹桥站2号航站下车，唯一出口后，立刻乘直达三楼的电梯，沿着火车标志直走，不一会到达上海虹桥火车站。真的好方便，人又少。大厅里早已聚满南来北往的旅客，在此候车。厕所太干净了，没有异味。到时间了，乘上动车，去往漳州。顺利，愉快，舒服。

这是第2次来这个站，这次是从机场那边过来的，还是那种感觉，检票口特别方便，卫生间也很多，挺干净的。2层好吃的很多，一层也有一些店，但是食品类的多，还是集中在2层，到这来等车还是很方便的~时间充裕的话完全足够吃个饭~饭馆的品类很丰富。