一座具有历史意义的桥，无收费，在怒江上，滇缅公路旁，曾经是二战重要争夺点，也见证了中国抗击日本帝国主义物证。目前已不同行但仍见当年的风采，也展示了中国人民建桥史，体现了中国劳动人民的结晶，值得你去看一看。

参观完松山景区后，一路沿滇缅公路来到了惠通桥，滇缅公路有一段还保留了弹石路面，走起来比较颠簸，很有那个年代的感觉。滇缅公路沿途风景秀丽，梯田美景和山间的小村落景观别致，途中设置了几个观景台，都可以驻足拍照。在滇缅公路上每公里都设置了里程碑，里程碑也是经过特意设计的，非常有当地特色。一路下山开向怒江边，途径怒江四线大桥、老虎嘴、红旗桥，即可到达惠通桥。🌟惠通桥不仅是工程技术的杰作，更是历史的见证。它承载着中国抗日战争时期的记忆，是中国远征军英勇抗敌的象征。🌟惠通桥建成后，成为连接滇缅公路的重要枢纽，大量国际援华物资通过这里运往中国内地，为抗战提供了重要的后勤保障。然而，这座桥也成为了日军的重点攻击目标。1942年，日军入侵滇西，为阻止日军东进，中国军队在无奈之下炸毁了惠通桥。🌟惠通桥不仅是一座桥梁，更是中华民族抗战精神的象征。它见证了中国人民在极端困难条件下抗击外敌的坚韧与不屈，也见证了滇西抗战的惨烈与辉煌。如今，惠通桥静静地矗立在怒江之上，提醒着人们铭记历史，珍惜和平。

惠通桥，又名“滇缅公路惠通桥”，位于中国云南省保山市境内，跨越怒江，是云南省第一座钢索柔性桥。惠通桥于清同治、光绪年间建成了能通行驮马的铁链悬桥，取名腊勐桥；于民国24年（1935年）1月14日落成；于民国31年（1942年）5月5日被炸毁；于民国33年（1944年）8月18日恢复通车；于2019年10月7日被评为第八批全国重点文物保护单位。惠通桥东起施甸县等子大山头，西至龙陵县松山[6]；全长123米，宽5.67米[3]。

惠通桥是滇缅公路过怒江唯一通路，民国十七年获得华侨捐助改为铁锁吊桥。取惠民通行之意定名惠通桥。1942年日军侵占滇西，我军炸一桥护一国。1944年中国远征军反攻滇西通过此桥。在桥上能感受当年那枪声焰火战场。

惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥。位于高山峡谷之间，江滩险恶，素有"天堑"之称。桥倚悬崖修筑，呈东北﹣﹣西南走向，以两条巨大的钢缆悬吊而成。桥身总长123长，桥面宽5.67米，墩高30余米。据《永昌府志》记载，这里是古代永昌（今保山）通往芒部（今芒市）出缅甸的古驿道"老渡口"清道光十六年（1836年），当地土司线如纶曾倡议在"老渡口"建铁链悬桥，以利商旅，后因遇乱中止。惠通桥是联接怒江两岸的唯一通道。民国二十五年（1936)，新加坡华侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。吊桥全长二百零五米，跨径一百九十米，由十七根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重七吨。至一九七七年新建钢骨水泥大桥落成通车，吊桥开始废弃不用。2019年被列为第八批全国重点文物保护单位

惠通桥惠通桥又名“滇缅公路惠通桥”，一个比较有历史意义的地方，能通行驮马的铁链悬桥，由钢筋混凝土塔仍矗立两岸桥头，日寇进犯时，为阻挡日寇进犯，守桥国军将桥梁炸断，将日寇阻挡于对岸，保证了西南后方的安全发挥了重要作用。惠通桥经过炸桥，修桥，为抗战阻敌起到了重要作用，随着多次的修桥，时代的发展，老桥成为历史，永远矗立，如江水不息……

惠通桥惠通桥位于云南省保山市境内，跨越怒江，桥体由坚固的钢缆和钢绳组成，历经艰苦的施工才得以完工，是云南第一座钢索柔性桥。被誉为“抗战输血管”的滇缅公路，缩短到腊戍的里程、节省时间、减少工程量。滇缅公路修通后，惠通桥成了滇缅公路上的咽喉桥梁，多次被日机轰炸。虽然不再开放，但现在是全国的文物保护单位……

看看世界之中国🇨🇳我们云南保山惠通桥我们云南保山滇缅公路惠通桥，始建于1836年，在我们云南保山市境内，跨越怒江，是云南省第一座钢索柔性桥，也是云南省重点文物保护单位。惠通桥承载着一段沉重的历史～不过现在惠通桥已经封闭，停止使用了。但惠通桥在中国的滇西抗战中发挥了重要作用，这是永远抹不去的历史。

第七天．从保山骑行至施甸松山(辛街、黑泥田、大管市、下管市、水长乡707、西山头、李山头、地理脉、洋邑坪、惠通桥、红旗桥）今天的路依然很长很长，坡也依然很陡，弹石路犹如＂穿越剧＂时不时穿插重现。当时滇缅老公路为了确保抗站期间我国西南后方交通线的有效运行发挥了关键性作用。

这是一座血与泪融合的桥，当年的抗战在这里展现了如火如荼感天动地的场面，所以惠通桥不只是一座桥也是一段历史一段需要铭刻的记忆，是必须瞻仰的所在！在腾冲附近的松山战役遗址，有一处可以在高山之巅俯瞰怒江的所在，在那里也可以看到惠通桥，云雾缭绕，高山耸立，怒江奔腾，战争的场面似乎会闪回在眼前，真的会热血沸腾，潸然泪下，当年啊！