[一R]汇报下参数：C01四驱次顶配版本，前+后200kw油冷电机，加速4.3S，90度中创新航三元锂电池，前排座椅满配（通风、加热和按摩），后排右侧老板位。试驾期间，我开着C01在附近的道路上溜了一圈，下面是体会。[二R]优点：C01的用料挺足，按照店员的说法，四驱版本优惠完，落地价也就25W多点。90度大电池，4S级的加速，前双叉臂+后五连杆，8155芯片的座舱，这个配置除了零跑还有谁？车子开起动力线性，底盘韧性好，过沟坎只有一次回弹。调头转弯半径比车子看起来要小，店员还特意让我找个调头路转向，一把过来~~其实轴距也没这么长了。[三R]缺点：外观比例不协调，这个是非常致命的。C01就是轿车版的C11，电池包用上CTP技术（腾出来头顶10mm的空间）。一款SUV，可能外形要求没这么高，实用性往往大于外形；但是对轿车，外形的重要性怎么说都不为过。或灵动、或霸气、或优雅，搭配合适的比例，轿车的造型一定要抓眼球，做到过目不忘才行，比如P7和ET5。尤其要吐槽的是：轮毂给人感觉太内陷，有种小脚撑着过大车身的错觉（主要是车身相对轴距太长了）。C01内饰设计照搬C11，前排三个屏幕槽点有点多：一方面是屏幕尺寸有点小，分辨率不高；另一方面是刷新率可能只有30HZ，有种用千元机的错觉。[满月R]小结：如果是25W+买零跑C01，我倒是觉得很多人会加钱上NIOET5，多加七八万就是完全不同的体验。ET5的外观、内饰、动力和科技潜力完全是超值的配置，而零跑C01给人感觉是两年前的一款车，应该不会太好卖。[晚安R][晚安R][晚安R]

去看发布会的时候服务非常好很不错，第一眼就喜欢了当天的晚上就直接锁单了直到我提车后的驾驶体验智能辅助驾驶方面，我挑几个常用的来说说。自动泊车:成功率有限，光线不好或者车位线不够明显的情况下确实成功率不理想。ACC+LCC:这个功能在市区的高架和隧道场景下真心好用。还是要人工驾驶专心更安全