塘沽南站旧址就坐落在海河岸边，现在门前是一条断头路，非常安静，一排连体建筑看起来很有沧桑感，不过现在只能看外观了，内部和站台已经完全封闭不能一看究竟了。这个地方专门从市里来一趟有些不值，不过如果到了塘沽还是非常值得一看的。站在海河岸边看看飞翔的海鸥，吹吹河风，真是让人心旷神怡。

塘沽南站，在历史的长河中辉煌过，现在也被时代淘汰了。这是第一次来，没有见证它的人来人往的热闹景象，我想，如果那时候有某音，有小红📚，一定会被记录下来吧。附近被格调买了，要盖商品房。天津公交621路终点站依然在这里。旁边是有名的茱莉亚学院，还有茱莉亚滨河公园，和河对岸的彩带公园隔河相望，对面的响螺湾公寓群像在纽约一样。还说回塘沽南站，门口的石碑有个二维码，扫码可以看到塘沽南站的介绍。绿色木头门很有年代感，可惜里面都砌了砖头，向里望也看不见什么了，挺遗憾的。

不是专门来塘沽南站旧址玩儿的，其实真的是为了一杯咖啡，从市内开到塘沽！关注➕了，两年的移动咖啡车“白熊🐻‍❄️咖啡”在这儿出摊，就过来喝一杯咖啡，连拿粉丝12级的礼物！真的很开心！专门过来打卡拍照火车站旧址，也可以的，尤其春夏秋吧，附近的景色都超美的，朱莉亚学院，于家堡洲际酒店等等都在周围！可以逛一下！挺不错的！

【塘沽南站】始建于1888年，由詹天佑参与建设，并于1907年重修。2004年10月7日，塘沽南站结束了客运业务，目前保留部分货运功能。【塘沽南站】是全国重点文物保护单位，保存完好的站舍主体建筑和全部站区设施展示了其历史风貌。

适合拍照的一个火车站如果在晴天应该会有更好的效果。除了站房不能进轨道暂时可以随意走动，站房现在应该是文物保护单位，看周边有城市更新计划，希望以后也可以保留。不过附近有好多流浪狗我去的时候，所以还是需要小心点。

塘沽火车站旧址，现名“塘沽南站”，是中国现存最早的保存完整的火车站，始建于1888年，见证了中国铁路的成长发展和近代塘沽的风雨沧桑。这座火车站不仅承载着丰富的历史价值，还保留有完好的站舍主体建筑和全部站区设施，具有独特的欧式建筑风格。它的存在，是洋务运动留在塘沽的重要遗存，记录着中国第一条自主运营的标准轨距铁路——唐胥铁路延长线上的车站，以及中国铁路事业的发展历史。塘沽火车站旧址现已被列为全国重点文物保护单位。随着时间的推移，塘沽南站已经褪去了曾经的繁华，但它依然是一本珍贵的教科书，无声地讲述着这片土地的历史。近期，塘沽火车站旧址修缮工程勘察设计方案已经得到批复，计划打造开放式文化主题景观，依托靠近塘沽外滩的位置优势，将使用专项资金来进行修缮，采用原材料、原工艺，最大限度保留车站原貌。此外，塘沽南站城市更新项目是滨海新区首批实施的城市更新项目之一，项目规划设计了多个功能板块，包括智能创新产业园、京津同城高品质生活社区、活力商业街区、滨河景观等，将进一步完善城市空间架构，提升地区枢纽能级，依托塘沽南站工业遗址和海河景观资源，打造文化主题的宜居社区。通过这样的城市更新，塘沽南站将重新焕发活力，成为天津滨海文化活动的新高地。

时间的利爪撕开了腻子外壳，裸露出坚实的黑色墙砖。时间留下的痕迹远不止这些，曾经塘沽地区的铁路交通枢纽成为了旧址，周围的环境也显示出不属于时代浪潮的样子。有些人文景点能够引人驻足，不全是其建筑的独特风格所致，更多是引起了带有时代记忆的部分人的共鸣。而对于没有生活在那一段时间里的普通游客，仅凭借车站旧址的斑驳痕迹与胶片风格的交相辉映，也已经足够出片了。

【津城生活-104】老码头看海鸥人山人海，兴趣索然，喝一杯霸王茶姬来打卡塘沽火车站旧址，确有意想不到的收获，这里值得哦，小伙伴们，人少景美，复古出片儿～冲啊～塘沽南站（塘沽火车站旧址）是中国铁路北京局集团有限公司管辖的四等站，是一个具有120多年历史的车站，是中国现完整保存的最早的火车站，1888年4月建成，1907年重修，2004年10月7日下午结束客运业务，现作为文物保护单位存在。这座典型英式风格的建筑，斑驳的墙面，褪色的屋顶，油漆剥离的绿色门窗，无不向世人昭示着岁月在它身上留下的痕迹。目前站台已经无法参观了，只能航拍俯瞰整体了。爸妈结婚的时候就是坐着这趟火车去大伯家。火车站对面就是海河堤岸，夕阳正好，超美！

天津塘沽南站老车站真的太好拍了，阴天☁️也不影响老车站的复古气息‼️-人少景美，不挑衣服，适合周末随手拍大片‼️-车站外面就是河，可以坐观光船在河里闲游，还有海鸥跟着画面不要太美，可惜没拍‼️-下次找个好天气再来一次！

建立于1888年的塘沽火车站一般被称为塘沽南站。塘沽南站位于滨海新区塘沽街新华路，是元唐胥铁路延长线的端点，车站于1888年4月建成，1907年扩建重修。塘沽南站曾经是津塘市郊列车天津-塘沽南的始发站。历史上，李鸿章兴办开平矿务局后，出资修建一条由唐山矿山到北塘出海口的铁路。这条铁路的总工程师是英国人金达。当时塘沽叫“塘儿沽”，用英语拼不出来，金达便将其简化成“塘沽”发音，从那之后版图上才出现了塘沽之名。金达把铁轨距离定为四英尺八英寸半，公制1451mm，这也成了日后中国铁路的标准轨距。这老塘沽站在20世纪一二十年代，可谓是“网红打卡地”，1919年，塘沽南站来过一群年轻人打开拍照，后来据同行的罗章龙回忆：送赴法勤工俭学的朋友们去上海、途经天津的他们特意到塘沽看海。这群人里有一位的名字叫“沢東”。在塘沽站对面。有一个大门上写着“北洋”的大院也格外引发路人的好奇心。那是元北洋水师天津锚地，后来成为了日据华北时期的驻华日军停泊点，附近那边俗称“日本大院”。日本大院主楼的旧址大概位于滨海新区消防支队塘沽区大队消防外滩中队后面。而当时签订《塘沽停战协定》的那栋大楼，在1976年唐山大地震中遭到破坏，后拆除。