双休和朋友一家特地从厦门驾车前来游玩中国四大古桥之一的——洛阳桥，又名万安桥。朋友不说我都不知道原来这里的红树林很有名气的。去的那天一会下雨一会又好天，我们冒雨在洛阳桥上漫步拍照打卡。这个旅游景点是免费的，几辆大巴下来有近百人前来游玩打卡，导游说这座桥又有海内第一桥之誉，桥面高低不平，这里离市区有点远，建议自驾游方便。

一个陪着等待簪花的人能做什么，你可以从蟳埔村开车27分钟去惠安洛阳桥看一看。停车场是免费的。不清楚当地人的车怎样开去河堤的，老老实实从入口走过去，还好两侧小店不少，当地居民很多在家门口开生蚝肉。洛阳桥和万安村是在一起的。途中体验了第一个设置在二楼的公厕。哈哈，有点意思。桥头嘈杂的直播感觉有些和古桥不搭吧。葱郁的榕树旁，是时任泉州太守的蔡襄花岗岩雕像，这位以楷书闻名的大书法家，依旧注视着他千年前与潮汛争较的这座石桥，"水阔五里，深不可址"的天堑之险，被他的首创"筏形基础"击溃，45座船形桥墩如鲸群般蛰伏在江水中，而充满闽南智慧的生物工程，工匠们独创的"种蛎固基"法，让海洋生物将桥基胶结成整体，充满智慧的"浮运架梁"技术，借助涨潮时的浮力，在退潮瞬间精准落位，让300多块巨石的拼接误差不足寸许。使得一千年来后的我们依然能悠闲地踱步在桥身的花岗岩条石上。体力原因，未行至中心，中洲岛上碑亭石刻不得瞻看。其实能走在这座长桥上已经心满意足，这一刻，历史的融合从脚下的桥体慢慢开始浸入……（哈哈哈，返程回石狮酒店，体验了一把跨海高速的价格，属实可以。）

洛阳桥，又名万安桥，是现存最早的跨海梁式石桥，位于洛阳江入海口处，素有“海内第一桥”之誉，是古代“四大名桥”之一。之所以叫洛阳桥，也确实是纪念洛阳，闽南早期八姓入闽的河洛人，其中有一部分来到了泉州，发现泉州地形与洛阳相似，同时为了怀念洛阳，就命名为洛阳桥了。这个桥的长度呢，有说800多米的，也有说700多米的，但是呢，我也没量过，就说它是七八百米吧！哈哈哈哈北宋庆历年间（1041年至1048年），在洛阳江修建浮桥，常被风浪冲垮；北宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程，嘉祐四年（公元1059年），洛阳桥前后历六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥。1988年，洛阳桥被列为全国重点文物保护单位。“路尽平畴水色空，飞梁遥跨海西东；潮来直涌千寻雪，日落斜横百丈虹”西川甘雨亭，始建于1575年（明万历三年），是为了纪念明代为民祷雨的泉州知府方克而建的。在洛阳桥北的桥头处，设立着蔡襄雕像，身着宋代官服，两手背后、峨冠博带、美髯笑面，被当地群众膜拜；纪念蔡襄在任泉州太守期间，主持修建洛阳桥并完工后，让洛阳江“天堑变成通途”。

《不到长城非好汉》洛阳桥又名万安桥，既是泉州古迹，也是全国首座入海大石桥，名称是中原客家人起的[礼花]这里虽然著名，但风景一般，特别是晚上更没看头。因偏远当地人很少来，外埠朋友也有不到长城非好汉的感觉[礼花]人和妖魔鬼怪斗法的故事，各地都很流行[礼花]

参观洛阳桥本不在规划的行程上的，本来计划最后一天就在宾馆处理工作、睡睡觉的，但那天工作进展得很顺利，下午三点就没事可做了。于是和朋友一拍脑门决定来看看这座中国第一座跨海梁式石桥，它的兴建可算是宋元时期的世界级工程。在今天看来，洛阳桥不算长。现存长约731米，宽4.5米，可在1000多年前，他的建造可是代表了最先进的造桥技术。有桥墩45座，桥南、北保存有4尊11世纪修桥时所立的护桥石将军，7座石塔以及历代修桥碑记。桥南有蔡襄祠，桥北有祭祀海神通远王的昭惠庙。它特很有趣的一个创新就是“海蛎固基”，利用生物特性来加固桥体。走在桥上你还可以看到古代的石刻、碑刻。落日时分，还能看到很多水鸟从四周的红树林飞进飞出觅食，突然就有了“落霞与孤鹜齐飞”的即视感。我们是从桥北往桥南走的，快临近桥南岸的时候会途径一个小岛，岛上有一个小的展馆介绍这座桥的历史。当你去了解这座桥的历史后，你会明白为什么它能当得起“海内第一桥”的美誉，并与赵州桥、广济桥、卢沟桥一起并称为“中国四大古桥”。Btw，桥南端有一片民居也值得闲逛，既有生活气息，又有当地特色。

洛阳桥，原名万安桥，位于福建省泉州市洛江区万安街道桥南社区和台商投资区洛阳镇万安村交界的洛阳江入海口处，是现存最早的跨海梁式石桥。以下是关于它的详细介绍：历史沿革•建造背景：在洛阳桥建造前，此处是万安渡渡口，是海港城市对外联络的关键节点，但因江面宽阔，飓风、涨潮等因素致使渡人危险，建桥需求迫切。•建造与修缮：1053年，王实、卢锡等十五人合力建桥，历三年不成。1056-1059年，蔡襄两次任泉州太守，主持建石桥并成功。此后，宋、明、清、20世纪40年代、20世纪90年代均有修葺。建筑特色•规模宏大：初建时全长约731米，桥宽约4.5米，有500根石雕护栏石柱、28只石狮子、9座石塔、45个桥墩、47个桥孔，全由花岗岩筑成。•技术先进：首创“筏形基础”，在江底沿桥中线抛石形成矮石堤作桥墩基址；“种蛎固基”，利用牡蛎繁殖将分散石块胶结成整体加固桥基；“浮运架梁”，退潮时用浮排运石材，涨潮时利用浮力将其安放至桥墩。文化价值•交通意义：是泉州北上福州乃至内陆腹地的交通枢纽，与安平桥、顺济桥等共同连通沿海交通干线，在泉州水陆复合运输网络发展中具开拓性里程碑意义。•文化传承：洛阳桥是“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”运输网络的代表性遗产要素，2021年被列入《世界文化遗产名录》。•艺术价值：桥体及四周有石塔、石将军、月光菩萨、石刻碑文、摩崖石刻等众多文物古迹，具有极高的历史文化艺术价值。

洛阳桥是现存最早的跨海梁式石桥，是古代“四大名桥”之一。洛阳桥始建于宋皇祐五年（公元1053年），历经六年建成了这座跨江接海的大石桥。民国21年（1932年），洛阳桥改建为钢筋混凝土桥面；民国27年（1938年），洛阳桥被日本飞机炸毁；1962年，洛阳桥进行维修；1963年4月，洛阳桥维修完成通车；1993年，洛阳桥进行全面修建；1996年10月，洛阳桥恢复古桥旧貌，开放通行。2021年7月25日，泉州通过向世界遗产大会申请“宋元中国的世界海洋商贸中心”，成功被列入《世界文化遗产名录》，洛阳桥也是其中一个组成部分。

洛阳桥史称“万安桥”中国四大古桥之一，与河北赵州桥、北京卢构桥、潮州广济桥齐名。其余三桥已走过。天灰蒙蒙的。洛阳桥应该在河南洛阳，为何这座桥也叫洛阳桥呢？据相关资料记载，唐宋之前，泉州一带居住着夷民主越族人。唐朝初年，社会动荡，战争频发，大量中原人南迁，其中迁至泉州及闽南一带的多数是河南、河水和洛水一带的人士。如今泉州乃至整个闽南地区使用的语系为河洛语，也就是现在所说的闽南语。带来先进发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦发展。他们来到泉州后，发现这里的山川地势很像古都洛阳，便将此地也取名为洛阳，此桥也因此得名。始建于1053年，至1059年太守蔡襄终成其事，造桥首创“筏型基础”“浮运架梁”“养蛎固基”代表当时中国最先进的造桥技术，古代大型石桥建造工程杰作，是泉州北上福州乃至内陆腹地的交通枢纽。洛阳江入海口，退潮了红树林的滩涂闲庭信步的鹭鸟，桥底石块上大量繁殖蛎房，利用其生长迅速、繁殖力强、胶凝性好的特性，将江底石块黏合成坚固的整体基础。

泉州的洛阳桥是中国第一座跨海梁式大石桥，它的原名万安桥，因其址为古万安渡口而得名，为现存最早的跨海梁式石桥。这里原为古代泉州湾洛阳港，也是连接泉州至省城福州，乃至江西、浙江腹地的交通要道洛阳桥泉州的地标建筑之一，也是文物保护单位。这座古桥建于唐朝，是泉州的重要交通枢纽之一，也是了解泉州古代建筑和工艺的好去处。漫步在洛阳桥上，桥畔的古树，枝繁叶茂。站在桥上，放眼望去，洛阳江两岸的风光尽收眼底。桥身的石板，经过岁月的洗礼，显得古朴而沉稳。桥上的石塔、雕像，栩栩如生，展现了古代工匠的精湛技艺。郁郁葱葱的红树林，与古桥相映成趣，构成了一幅动人的画卷。洛阳桥初建时全长约731米，桥宽约4.5米，有500根石雕护栏石柱28只石狮子9座石塔45个桥墩47个桥孔。洛阳桥全都是由花岗岩筑成，铺设桥面的石板长10米，宽1米，重达1万公斤，是福建省省级文物重点保护单位之一。洛阳桥与赵州桥、卢沟桥、潮州广济桥并称为“我国古代四大名桥”。并且被成功被列入《世界文化遗产名录》，成为中国第56处世界遗产，洛阳桥是22处代表性古迹遗址之一。所以非常推荐来此一游，洛阳桥不仅是中国古代造桥工艺的典范，还承载着丰富的历史和文化情结，非常有意义哦。（自驾开车过来游览一下很方便，此处景区免门票，停车场平时也是免费的）

洛阳桥：跨越千年的海丝遗梦桥身由巨大的花岗岩石板铺就，历经千年风雨，石板上刻满了岁月的痕迹。这些巨石，每一块都承载着古人的智慧与坚韧，在惊涛骇浪中坚守了数百年。北宋年间，蔡襄主持建造洛阳桥。那时，造桥技术远不如现在发达，工匠们却凭借着非凡的创造力和勇气，发明了“筏形基础”和“种蛎固基法”。前者利用船形桥墩减少水流阻力，后者借助牡蛎的吸附特性加固桥基。正是这些巧思，让洛阳桥在恶劣的自然环境中屹立不倒。洛阳桥不仅是一座交通要道，更是一座文化丰碑。桥南的蔡襄祠，供奉着蔡襄的塑像，祠内的《万安桥记》碑刻，是蔡襄的书法珍品，以其端庄雄伟的字体、简洁生动的内容，被誉为“三绝”碑，吸引着无数书法爱好者前来瞻仰。