车圈顶流小米汽车登陆了金银潭，位置就在华为背后，打擂台。小米之家也是越做越好了，尽管门店内空间宽敞，客流量过大的时候，看车的消费者需要排队，分批进入展车区域参观。门店销售介绍，每天门店一开门，就有很多人过来看车，“新车刚刚面市，来看车的顾客比平时要多，都是过来看SU7Ultra。

一、空间与舒适性1.乘坐体验-后排空间：轴距3米，身高1.75米成人坐后排，腿部能留出3拳距离，头部也有1拳余量，比ModelY更宽松。不过溜背造型对高个子乘客的头顶稍有压迫感。-座椅功能：全系标配后排135°电动调节，接近“零重力”躺姿（长途休息很实用），但仅顶配支持加热，全系无通风功能。2.储物设计-全车36处储物空间+141L前备箱（能放登机箱）+电动尾门。-后备箱争议：常规状态可竖放28寸行李箱，但溜背造型限制垂直高度；若放大件（如婴儿车+露营装备），需放倒后排座椅。建议带实物去门店实测是否符合你家需求。二、家庭友好设计-儿童关怀：专设“晕车舒缓模式”（缓解电车常见不适）+B柱空调出风口（避免冷风直吹孩子）。-便利细节：后排控制屏（调空调/音乐）、隐藏式雨伞槽、座椅下抽屉（放玩具/杂物）、磁吸配件（纸巾盒/墨镜架）。-健康材质：母婴级Nappa真皮内饰，异味控制较好。三、驾驶与安全1.动态表现-底盘全系CDC减振器，Pro/Max版配空气悬架，滤震柔和，兼顾舒适与支撑（过减速带不颠，弯道侧倾小）。-后驱版5.88秒破百，四驱版3.23秒，但电门调校线性，不易晕车。2.主被动安全-激光雷达+4D毫米波雷达+骁龙Thor芯片（700TOPS算力），支持无图城市辅助驾驶。-电池包底部加“防弹涂层”，通过9吨顶压测试（应对翻滚风险）。四、智能与生态-交互创新：取消传统仪表盘，改用“天际屏”（HUD升级版，投影信息到前挡下方，行车数据更直观）。-拓展玩法：磁吸轨道（后备箱装运动相机/投影仪）、16个磁吸点（灵活加装配件）、扶手箱内置4.6L冰箱（夏日出游实用）

昨天逛永旺，发现“宝石绿”来了，小米真是雷厉风行。XIAOMIYU7据说对标“特斯拉ModelY”，“YU”指的是“YUltra”，也就是更强的ModelY。XIAOMIYU7=运动轿跑SUV。陆地战车，御风而行。[强]不过，我更喜欢钛金属色。扎实！