汉源站并不在汉源县城，而是在汉源很边上的一个镇子上面，汉源站门口有几家住宿，但住宿条件都很差。然后有几家卖炸串的，吃完给我整的打标枪了。汉源站每天就两趟列车，一个往南，一个往北，就是那个慢火车，平时坐车的人不多。另外，要说明一个情况，汉源火车站内没有厕所，上厕所需要到外面去解决哦。

成昆铁路从成都南出发后直到峨眉站大多都是平地，从峨眉开始就开启了穿越崇山峻岭的征程，逢山开洞遇水搭桥，当年修建铁路时在此牺牲的铁道兵人数暂不可考，不过铁路沿线分布着多个铁道兵陵园或者纪念地点，可见井不是一个小数目，从峨眉进入凉山的街接部位，海拔虽然没有多高，但谷深水急，大渡河百步九折，两岸峭壁枯松倒挂，在整条线范国内都是最口难的那一部分。成昆铁路(黄线）峨眉-汉源段的线路基本是沿着大渡河（蓝线）修建的，部分地区由于大渡河拐弯太猛，铁路直接打了隧道穿山而过，大部分区间铁路都是在大渡河北岸。在峨边到汉源这一段地形尤为险要，铁路线桥隧相连，往往是出了隧道过一座桥马上又进隧道，在经历了一条6KM且是全线第二长的隧道口，下车后回望重峦叠嶂

真的是一言难尽的一个小地方。[可怜]它一度很出名，因为成昆线上，乌斯河是一个神秘的所在，很多人没在这里下过车，却几乎无人不晓，因为来回的列车都会注意到这个车站。却因为到过的人很少，加之隧洞密集处，山河险峻，人们都误以为偏僻而神秘；[笑脸]恍然间，它已成为汉源站了，人们哦，原来这里是汉源。[可怜]这里却依然是落寞的，这么“大”一个站，客运说停就停了，开启之日遥遥无期，也许躺平了等高铁通车吧。[糖果]只说现在的汉源站，依然不对外国人开放。几列孤零零的火车路过、驻停，保留着那个火红年代的建筑和峡谷，连公路也是一如既往的狭窄。如今汽车增多，便不定时拥堵了。[发廊]作为游客，这里没有任何让人停留的理由。除了几里外的镇上有三两家餐馆，一路上停车都是大问题，太狭窄。乌斯河，神秘原来就是这么见光而过，一言难尽。也许，高铁通车，会彻底改变，吧。