这座火车站的年代感比较强，听说好像有几十年的历史了，所以我们到了萍乡，感觉到有岁月的沧桑感。这个火车站挺小的，外地人到萍乡站的原因，大部分是因为武功山风景区。整体而言这个站台在那个年代还是不错的站台。只是岁月过的太快了。

这是萍乡最老的老站，建于1901年。1932年，萍乡站被定为一等站。1933年杭江铁路修至江西玉山，1936年玉山至南昌段铁路建成，次年铁路又从南昌修至萍乡。从此，浙赣铁路与株萍铁路接轨，构成长江以南一条东西走向的交通大动脉。1937年，日本侵略军于8月底、9月中旬轰炸株萍铁路，萍乡站站房被炸，炸死炸伤众多铁路员工和老百姓。1939年3月底，国民党政府为阻止日军西侵，将浙赣铁路南昌至萍乡段、萍乡站至安源站间的铁路专用线全部拆除。1940年4月，国民党政府又将浙赣线南萍段的路基挖断，桥梁、涵洞全部炸毁。抗日战争期间，萍乡境内铁路全部瘫痪，直至1947年3月和同年6月，这两段铁路线才先后被修复。晚点四小时，终于上了火车😷有我这样的额娘孩子应该是幸福的[旺柴]推着有我一半高的行李箱从1号候车厅到2号候车厅，就只是为了给孩子换个暖和点的环境，把前两天买来的热水袋排了20分钟到队伍才灌满暖啊暖一壶。拉着娃找到最暖和的空调口附近坐着，旁边备上了热水。来来回回在不停的到隔壁候车厅里查看时间表……🌀带娃体验了五线城市老站的历史，水磨的石地板楼梯加30角度的滑梯真的让我们拖着28寸大箱的回乡人傻眼……没有电梯和充足暖气，还有大厅里看不到任何人指导人员和服务人员，格局依然是当年的老格局，大厅加东西候车厅，窗户还是那个窗户🤓墙面带着斑驳和陈旧的灰尘，历史感依然很厚重[愉快]这是萍乡最老的车站，原始建立1901，现在是后期新建于1950年3月，1979年12月投入使用，直至1990年。可能它太老了很固执[得意]

武功山我来啦！来武功山我真是突发奇想！真没有想到原来抖音上武功山都火成啥了！全国各地的大学生都来爬了，好多年轻人啊，我萍乡回新余那火车站人都满了，全是爬完武功山回学校的，萍乡站离市中心很近，非常的方便！

没想到萍乡这一站竟然停留7分钟，比杭州东站还要久。很神奇。

其实算下来今年已经来过至少20次左右了，每次从这个小小的车站出发，前往全国各地的奔跑，只不为了不知所谓何处的上岸，从最初的考公编，再到现在的主力辅导员，也希望自己的这一条路没有错，而且也不能出错，求一个安安稳稳的职务，也就是普通人一辈子的成功了。

萍乡的老火车站，虽然很旧很小但也是好几代人的回忆，🈶留念得价值

去长沙，决定从距市区近的萍乡站出发。火车站主体还是70年代的建筑，似有一点文革遗风，显对成，过时的建筑材料并不影响它的壮严，巨大的风扇在高空中不知疲倦的呼呼着响，嘈咋声中个个旅客似那样的平和，水磨石地面壤着马赛克的防滑条，走在上面由布鞋变成的皮鞋丶旅游鞋，地面上的布袋布包换成了双肩包、旅行箱，它无高铁站的时尚但充满了历史的苍桑，没有高铁的快节奏却有平和的安详，绿皮车，一本《读者》，还有一位端正的姑娘……似一场怀旧之旅。

萍乡离武功山近，好多特种兵出行！安检过后的没有电梯只能手拎楼梯很长人很麻

第一次来萍乡，由于适合的班次有限，于是就选择了绿皮火车，硬卧票也是很抢手的，虽然环境不太理想，当然比以前好多了，比较曝光的车厢，一夜睡好就到萍乡北站了，比较简易的车站，下着小雨，门口全是拉客的hei车司机。有了武功山才热门的地方。

到萍乡啦啦，来爬武功山la[调皮]