[过程]展览内容：桥梁博物馆是大桥局主办的，大桥局是武汉长江大桥开始组建的，所以这里代表着我们桥梁建设的历史和最好的技术。开始的地方以中国桥梁历史入手展示，重点展示了武汉长江大桥这历史性的阶段的文献和仿真的场景道具，另外还展示了一路发展过来在中外的历史案例的模型。展厅内还有互动的游戏和视频，老少咸宜。值得一看。[圆图钉]交通停车：需要去对面商圈停车。

谨慎的沿着小蓝的服务区边缘骑过来，小蓝提示出圈就得付20的调度费，圈外是「沌口」。预约的二维码只用出示看看而已，门口的登记主要得游客逐一手写信息，难怪会排队。进馆的一瞬间以为到游乐场了，一片喧哗好不热闹。静下心来慢慢溜达，对走过一次的「杨泗港长江大桥」的中间层——不晒太阳不淋雨，双向4股机动车道，畅快的行驶速度，留下特别的好印象。“港珠澳大桥”55公里让自己联想到前不久往「三国赤壁古战场」的高速路途径过的洪湖特大桥，导航提示得跑36公里，非常容易眼疲劳的驾驶体验。19世纪末建的英国伦敦塔桥的尖顶让人恍惚间觉得「硚口区」的古田桥有点这风格[呲牙]。历史沿革清晰地明确着「武汉长江大桥」的地位，是这座博物馆的根。出馆时路过冷清的以自选桥梁图片为背景的自助拍照角落，当被一位游客发掘出来，瞬间汇聚成打卡人气点，到此一游的赶脚。馆边马路真干净，悬的个360度摄像头杜绝了路边停车的可能性。馆对面的停车场收费2元的标准，若没这博物馆吸引些人气，附近地段显得比较冷清。

汉阳四新的桥梁博物馆，其实就是中铁大桥局的局史馆。导航很准，车不能进，只能停旁边的对外停车场，3元每小时，门口也有公交车站，非常方便。展览以大桥局的成立和创业过程为主线，一边普及桥梁基本常识，一边又介绍了中国桥梁建设发展史，特别是新中国成立后中国桥梁事业飞速发展、勇攀世界桥梁建设顶峰、成为世界建桥强国的崛起历程。江城武汉，临江而建，因水而兴，桥梁就像纽带串连武汉两江三镇四岸，使这座城市成为一体，也有了凝聚力。因此，在这里也可以了解武汉长江上的桥。据大桥局统计，在长江干流宜宾以下江段建成及在建的150余座跨江大桥中，武汉江段有11座，包括1957年通车的万里长江第一桥“武汉长江大桥”。一桥飞架南北，天堑变通途。再加上长江第一大支流汉水上的大桥，桥梁已然成为新的城市名片。桥城武汉，正向我们走来。🌉🌁