南京北站就是原来的浦口火车站，大概是04年前后关停客运业务的，14年前后车站站台还是可以进去的，那时候也有列车在这里补给。目前只能在外面走走了。浦口火车站历史悠久，来这里体验一下情深深雨濛濛里的历史感与既视感。

朱自清《背影》里的火车站🚉真的很有年代气息，从中山码头坐轮渡过来只要十来分钟，游客也不是特别多，很不错的游览体验！

南京北站旧址，是一座连接过去与未来的桥梁，它用自己的方式讲述着南京的故事，传递着城市的文化温度。在这里，历史的沧桑与现代的活力交织共生，共同编织出一幅幅动人的城市画卷。对于每一位到访者而言，无论是出于对历史的探寻，还是对文化的敬仰，南京北站旧址都将是一段难忘的心灵之旅，让人在回味历史的同时，也能感受到城市发展的脉动。总之，南京北站旧址不仅是一个交通枢纽的遗址，更是南京乃至中国近现代史的一个缩影，它以独特的魅力吸引着来自四面八方的游客，成为了南京不可或缺的文化名片。

现在很火🔥的一个景点，原来也不错。现在新整改了，更好。南京北站的旧址，即浦口火车站，位于南京市浦口区泰山街道码头社区，地处长江北岸，东邻临江路，北邻津浦路，南邻兴浦路，其东侧为浦口码头，与中山码头隔长江相望。浦口火车站是南京历史最悠久的火车站之一，原称浦口站，始建于清光绪三十四年（1908年），1914年投用。浦口站是津浦铁路的终点站，很长一段时间，浦口站一度成为南京及周边区域前往华北地区最重要的火车站。浦口火车站旧址具有重要的历史价值，其主体建筑为三层砖木结构，外墙为米黄色，屋顶为红色，具有英式古典建筑风格。2006年，浦口站旧址被列为江苏省文物保护单位，2013年升格为全国重点文物保护单位。保护对象包括主体大楼、中山停灵台、贵宾楼、电报房等四处，其余设施还包括电厂、高级职工住宅楼、火车轮渡桥、机车仓库等。浦口火车站见证了许多历史事件，包括朱自清在浦口火车站与父亲告别写下的著名散文《背影》，以及孙中山先生灵榇在浦口火车站受各界人士吊唁后送往中山陵安葬的奉安大典。如今，浦口火车站旧址作为南京市历史风貌区，成为南京市第一批城市更新试点，保留着月台、雨廊、主体大楼等历史建筑。可以从中山码头坐轮渡⛴过去，两块钱，🈶公交卡可以刷卡。

从江南岸公交到中山码头等轮渡过长江到达浦口码头下了轮渡就是南京北站了不过这里现在已经不再有火车停靠了长江治理收获显著江边游鱼可见轮渡有两层靠窗坐着成为乘客争抢的地方一是可以观景二是拍照便利老的火车站非常有年代感遥想知名的不知名的有多少人曾经在此经过载入史册或者遁入尘埃任我们凭吊追忆看得最多的还是乐于拍照的今人这里是来南京可以驻足的地方

和老婆谈恋爱的时候经常坐轮渡往返，记得最多的时候一天能往往返六趟。这几年附近变化很大，先是浦口码头翻新过了。码头对面也在改造两三年后终于开放了。整个街区让你瞬间穿越回民国。拍照很出片，适合午后过来散步放空。

做为一个土生土长的南京人第一次来到充满文艺气息的南京北站旧址。南京北站旧址，原为‌浦口火车站，始建于1908年，是中国最文艺的九个火车站之一，也是全国重点文物保护单位。该站于1914年正式开通运营，成为连接多个省份的重要交通枢纽。随着时间的推移，1968年随着南京长江大桥的通车，浦口火车站停止办理客运业务，但在1985年恢复了部分客运，并更名为“南京北站”。这个站点不仅在交通上具有重要意义，还与现代文学有着紧密的联系，例如，著名散文《背影》的灵感就来源于此。

去了近日开放的大马路南京北站旧址历史文化街区，可以说感觉极差：1、周边交通还算方便，停车场也有。但是很明显前期规划欠缺考虑，不但有零星钉子户未拆迁完毕，街区步行街内还有露天电杆。临江路附近也是围挡连连，只有双向单股道可供通行，并且视野极差。2、街区内仿旧建筑也是零零散散，大约10分钟就能一路走到头，除了一段退役的绿皮火车外没有可以停留驻足的观赏点，且景区内除了小吃店需要付钱购买后才能坐的座椅外没有公共座椅可供休息。3、说到小吃店那就更差了，肉肠8元一根，梅花糕10元，且小吃店、小摊贩老板态度极差，肉肠内的肉呈怪异的肉红色，口感也是弹性十足，不知道是什么材质。综上所述，那么有历史意义、文化内涵的退役火车站文化街区，被折腾成了这样，实在是令人惋惜

‌‌南京北站旧址‌，正式名称为‌浦口火车站旧址，位于‌江苏省南京市浦口区，是一个承载着百年历史的老火车站，具有深厚的文化内涵和历史记忆。该站始建于清光绪三十四年（1908年），于1914年正式开通运营，是连接北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏等11个省的重要交通枢纽。浦口火车站不仅在民国时期发挥了重要作用，还在现代文学中占有一席之地，例如现代作家‌朱自清的散文《背影》就是在1917年父亲送他去北京大学读书时，在浦口火车站离别时获得的灵感而写成的。‌