合肥南站蛮大的，设计现代大气，银灰色流线型外观彰显科技感。站内空间开阔，动线清晰，座位的设计有点奇怪。餐饮选择还蛮多的。地铁无缝衔接，换乘便利，网约车标识醒目，就是管理有待改进，现场秩序待加强，太乱了。

确实还不错的一座高铁站吧下车了之后站台很宽同时有两部扶梯供旅客出站底下的出站通道也非常宽敞出站的炸鸡也很多没有出现排长龙人挤人的那种现象而且指引什么的都比较清晰分东出口和西出口南北各有一个广场有三条地铁在底下穿过

：又一次打卡合肥南站。第一次是2020年11月从合肥南站坐高铁到黄山游玩的。合肥南站位于安徽省合肥市包河区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，是全国性综合交通枢纽。这次趁着五一假期，直接从深圳北站坐高铁到合肥南站，再到今天又一次通过合肥南站坐高铁去绍兴，一进一出，合肥南站便捷的各种服务设施，也再次留下不错的印象。

合肥南站就是个务实派。它不跟你玩花活，不整那些虚头巴脑的“文化氛围”，核心任务就是把你安全快速地送上车、接下车，这个任务它完成得不错，换乘尤其强。硬件够新够用，基础服务有保障。它就是一座好用、够用，但没啥惊喜（甚至有点嘈杂）的现代交通枢纽。作位合肥人必须五星好评！

合肥南站基本信息•位置：合肥市包河区龙川路与望湖西路交汇处。•地位：华东四大高铁站之一，全国性综合交通枢纽，由中国铁路上海局集团有限公司管辖。建设历程•2012年10月17日动工建设，2014年12月11日正式开通运营。•2019年9月29日，扩建后的南广场正式放行。•2021年8月，计划在南侧增建4台8线城际场，总规模将达16台34线。建筑特色•设计理念：以“四水归堂，五岳朝天”为设计理念，体现安徽文化寓意与合肥历史文化特色。•站房布局：主站房地上两层、地下四层，局部有夹层，建筑面积9.92万平方米。站场规模22台26线，站台长450米，基本站台宽度不一。•节能设计：站房屋顶有采光天窗，部分可自动开闭，能调节温度和光线。采用地源热泵空调系统，利用可再生能源，节能环保。交通枢纽功能•铁路：合宁、合武、合福、商合杭、合安等高铁接入，形成1-4小时高铁交通圈，还有长三角地区高铁环线列车始发、终到或经过。•地铁：地铁1、4、5号线在站场下方接入。•其他：南北广场设有停车场，配套建设多条支路，还有公交、出租车、长途汽车等多种交通方式，实现“零换乘”。运营情况•客运流量：日均20万人次流动，其中30%客流在此中转换乘，到发旅客超4.2亿人次。•服务设施：设有“夜间温馨换乘栈”，为夜间候车、中转旅客提供服务。依托“1+N”智慧南站应用体系，实现智慧安防等功能，还有智能导航系统，方便旅客找路和停车。所获荣誉•2017年获“铁路优质工程奖”一等奖和鲁班奖。•2018年成为全国社会管理和公共服务标准化试点。

合肥南站比盐城站大，毕竟是省会，我们出去办事将行李寄存在出站口，其实还挺方便的，但是如果回来赶高铁，建议预留两个小时的时间，因为我们回到这里还剩40分钟发车，等我们去拿完行李，脚步行走到检票口还剩10分钟发车，建议给自己预留充足的时间。

中国的高铁站感觉都是同一个设计路线，那真是高端大气上档次，感觉比某些国家的机场都要更加现代化。打扫的也很干净，指示清晰，灯光明亮。高铁速度很快，千里之路转瞬就可以到达，这种方便和时效性真的无与伦比，而且安全性也很高。车内也很安静，座位之间距离较宽，体感舒适。除了五一十一春节期间票很难买，其他都很棒。

送客来到合肥南站，因时间尚早，想找个地方休息走进了党群服务中心。这里有沙发，有茶几，有图书杂志，还有《党建有声图书馆》：“身体和灵魂总有一个在路上"，“边走边听万卷书”的标语令人感动。旁边的轮椅和小推车，是为有需要的乘客准备的…墙上的《合肥市五一劳动奖状》说明了一切，这是一处暖心的地方！

以外发现原来有这边贵宾厅的体验券。高铁贵宾厅体验蛮好的，虽然跟飞机的贵宾厅不能比，但也很好地提供了零食，饮品。只是没有热食而已。沙发很舒服。来得早的话在这边休息一会还是相当惬意的。免除外面公共等待去的拥挤和吵闹。

这次出行，合肥南站给我留下超棒的印象！站内设施崭新且完善，指示标识清晰，轻松就能找到各个检票口和换乘通道，对赶时间的旅客太友好了。工作人员服务热情周到，主动帮忙指路答疑。站内商业配套齐全，餐饮、购物都很方便。交通换乘更是便捷，地铁、公交、出租车无缝对接，实现“零换乘”。不愧是长三角地区满意度第一的车站，下次出行还选这里！