贵阳北站作为贵州贵阳主要的交通枢纽，其设计风格新颖，属于现代风格的交通建筑，从远处望去也是十分的大气👍从这里你可以去到天南海北，我记得之前站前广场有铁栅栏围着的，只能进不能出，现在可以进也可以出，比以前方便多了，但是如果有从北站出站需要到北大资源梦想城的朋友，千万不要横穿马路，特别危险，走地下通道过去最为安全～

回到贵阳总是太多美食缠绕着我，这次太匆忙了，就路过一下，继续下一站出发，美食擦肩而过了，第一站打卡贵阳北站，人流量一如既往的多，这几年来来回回，这里成了一个中专站，以往有空总会抽出点时间去吃点美食，溜达溜达，这次有点小遗憾啦

艳阳高照，休假人欢笑。贵阳北站童喜闹，一片祥和吉兆。同踏河径山蹊，共乘高铁飞机。客流人潮涌浪，花妍点缀佳期。🪸🪸🪸🪸🪸🪸🪸🪸🪸🪸贵阳北站是综合交通枢纽开工于2008年9月19日投运于2014年12月26日它是西南地区主要的客运集散中心集铁路、地铁、公交等多种交通方式于一体🈶贵广长昆渝贵成贵贵开城际贵阳环线贵南七条线路🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷🪷贵阳北站作为西南地区门户和贵阳市地标建筑设计上体现“旅游天堂、贵州印象”的主题构思造型从贵州独具特色的民居形式鼓楼、花桥中提炼与当地山水胜景，以及梯田、瀑布的“层叠”线条结合通过水平线条的组合变化勾勒出“贵州印象”

贵阳北站真是贵州的"高铁大本营"，整个车站敞亮得像太空舱！候车厅座椅多得跟电影院似的，手机没电了到处能找到充电口。吃的喝的便利店开得比路边摊还密集，连厕所都亮得能照镜子。不过下班高峰的时候人挤得像早市，拖着行李箱得练就一身"凌波微步"。地铁、公交、出租车全在眼皮底下换乘，不愧是西南高铁网的"八爪鱼中心"！

贵阳北站准备回程昆明，看到复兴号动车组的展示，很棒，以下是搜索的介绍复兴号动车组是中国自主研发、具有完全知识产权的标准动车组，在254项重要标准中，中国标准占84%。它涵盖时速160、250、350公里等不同速度等级，适应高原、高寒、风沙等各种运营环境。发展历程2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线，2016年7月15日首次实现高速动车组牵引、制动、网络控制等关键技术的全面自主化，8月15日开启首次载客运行。2017年6月25日被命名为“复兴号”，9月在京沪高铁实现时速350公里商业运营。2019年1月5日，时速160公里的复兴号动车组CR200J型列车完成首秀。2020年12月，时速250公里的复兴号动车组CR300型列车研发成功并投用。技术特点•车体结构：由底架、侧墙、车顶和车顶盖及司机室构成壳形结构，采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，有效降低气动阻力。•牵引系统：有动力集中式和动力分散式两种动力牵引方式，可适应不同线路情况和出行需求。•制动系统：每辆车厢都安装有制动控制单元，头车的制动控制单元能准确接收制动指令，合理分配制动力到各车厢，且头车装有两个互相冗余的制动控制单元，制动控制软件还能控制减速度曲线，使减速和停车更平稳、准确。•传感系统：配备智能传感系统和安全监控系统，全车部署2500多个监控点，可全方位实时监测走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态和客室环境，采集各类车辆状态信息1500余项。车型优势•使用寿命长：设计和制造采用先进技术和优质材料，车辆结构和部件可靠性高，使用寿命可达30年左右。•舒适性好：车内空间宽敞，座椅设计更符合人体工程学，还配备了智能照明、空调系统，能自动调节温度和湿度，此外，列车运行平稳，噪音振动小。•适应范围广：能适应不同线路条件和运营环境，如高原、高寒、山区、平原等。•运行阻力小：采用流线型外观和优化的车体结构，运行时空气阻力小，降低了能耗。

[吐]还是去年暑假带闺女去贵州青岩古镇的时候拍的照片呢，一直忘记写了，现在又想去了，估计暑假没时间了，就回忆回忆吧！[吐]因为闺女晕机，所以每次出远门都尽量选择高铁，因此也见识了我们各大铁道客运站的高速发展再见贵阳北站！

带老爸老妈会去桂林旅游正好走贵阳北站，每次都是有贵阳站的所以感觉不论是从站外到站内环境都没有北站这里好一些，而且这里交通也便利，出了地铁口就是站台，站内工作人员服务态度一般吧，我们进站和孩子走散了，其实我就是想现在边上往外看一下，站内工作人员不问事实的就很烦感到叫我，建议加强服务管理制度。

内部特别大，好看，我在最边边的一个入口，顺便去德克士吃了饭，感觉这么个贵州省的高铁站大气的不成我想象的样子。如果门口的路能更大一些，就很完美了。广东到广西西部，因为周边没有机场，路过贵阳，等有机会一定要旅游一下。

今天我们来到了贵州省贵阳市（贵阳北火车站）这座城市也是贵州的省会:这里的人淳朴而接地气，普遍身高不算高，偶尔也会有个别身高还不错的，皮肤黝黑黝黑的，让人一看就知道是本地人；火车站里面环境不错，装修的和其他大城市的火车站大同小异，火车站外面的隔离带那做得的是相当的结实啊，贵阳北站的街对面有很多上铺卖吃的，可以看得到确没有通往对面的通道，不管是往东走还是往西走，要走很远才能找到地下通道，即使找到通道了那也要绕过隔离带，给人有找不着北的感觉[捂脸]，也许这就是发展中的贵阳北站吧！

清明假期来贵阳玩，坐高铁要去贵阳北站，一到高铁站门口就眼前一亮，建的是真的大，进去安检完，上到二楼就能看见几十条的候车区域，就可以想象每天可以让多少人从这个车站上下车了，里面还有各种特色商店可以满足旅客的很多需求，真是一个不错的选择。