历史活化石：始建于1894年，是中国最早的火车站之一，见证了清末、民国、抗日战争、解放战争等近现代几乎所有重大历史事件。天下第一关枢纽：地处华北与东北的分界点，是沟通关内与关外的核心铁路咽喉，战略地位极其重要。“闯关东”的许多先辈都曾由此经过。独特的局界口：作为北京局集团和沈阳局集团的分界站，许多跨局列车在此进行技术作业和司机、乘务人员换乘，是铁路运营中的一个特色节点。文物保护单位：车站内的部分老建筑已被列为文物保护单位，车站本身就是一个历史景点。

山海关火车站分南北两个口，现在更方便的北口不让走。能看到北口的大门口有两个行李寄存处，因为这个口不开，所以这两个寄存处貌似也没多大用。经常有人力车拉着游客从北口到南口，八块钱还是十块钱？忘了。如果时间不宽裕，就坐车吧，挺远呢，听说三四公里，外地人，不认识路，容易走差了。在这个站坐车注意，他们同时好几个车同时在一个检票口检票，所以千万提前看好自己的火车在第几站台，否则过了检票看着9个站台门都开着，别人从哪下去的都有，自己不知道从哪里下，一脸懵。

青砖黛瓦的站台像半开的历史书页，蒸汽时代的铁轨在古建筑群下蜿蜒，仿佛工业文明对农耕文明的温柔妥协。候车厅西侧的短途列车如市井俚语，东侧长途列车则似游子家书，在同一个屋檐下完成时空的奇妙并置。高级软卧的包厢里，丝绸窗帘遮不住山海关的烽火余温。当列车缓缓驶过箭楼剪影，我突然理解了这个车站的隐喻——它既是地理的分界，也是文明的缓冲带，让匆忙的现代人得以在铁轨震动中，触摸到被碾进枕木里的王朝心跳。古建筑飞檐下悬挂的电子屏跳动着车次信息，这种时空错位感恰似山海关的永恒魅力。西侧站台的人群像潮汐般吞吐，而东侧列车载着的，何尝不是当代的戍边人？他们与六百年前驻守此地的将士，共享着同一种关于远方的孤独想象。

有免费充电区

这地方都做费了.都误导我了

山海关站,真的是一个特别的存在明明位置在河北省秦皇岛市,却归属沈阳铁路局管辖这次从东北坐车过来,才发现原来山海关火车站归属沈阳局后来网上查下,才知道原来历史渊源,还有实际使用需求多年沿袭下来的而且,山海关火车站还是国家特等站,意义十分重要整个车站的外形也很有特点,就像一座古代的宫殿,类似山海关一样内部比较简约,一个候车厅,客流量还是比较大的