虽然客运停了，但南站仍作为货运站使用，偶尔能看到货运列车驶过或停靠（非频繁）。运气好时，可能遇到绿皮车车厢停放在支线上，这是绝佳的怀旧背景板（但请勿攀爬，注意安全，尊重铁路设施）主站台保存相对完好，空旷的铁轨、老式雨棚、斑驳的指示牌、生锈的信号灯，充满了浓浓的岁月感和工业废墟美学。附近有老居民区，可以感受重庆的爬坡上坎和地道生活气息。

水调歌头游重庆火车南站林教授亲笔重庆火车南站原名九龙坡站，原九龙坡机场旧址，八十年前抗战胜利，毛应蒋之邀，自延安乘渝共商国是，专机曾起降于此。今日一游，感慨万分，得《水调歌头》一阕。铁轨通江渚，汽笛入江天。难忘抗日烽火，跑道变通川。倭寇降书飞递，迎接银鹰起落，舵手下云端。朝野齐轰动，惊诵沁园篇。两江浪，鹅岭月，佛图关。渝州谈判青史，谈笑挽狂澜。今看动车如箭，穿隧跨桥追电。旧站换新颜。更有千帆竞，破浪出巴山。2023年4月13日下午于重庆铁路南站

山城重庆的一座老火车站，位于黄桷坪地铁站附近，交通挺方便的，目前应该是还保留了货运的业务，附近可以看到装卸饮料的货车。客运方面保留了售票窗口，由于客流较少，每天仅定时开放，不过最吸引人的是这里的窗口可以打印红色软纸票，每天都有车迷慕名而来，挺不错的。

重庆到铜罐驿的绿皮火车马上就要暂停一段时间了，特地带小孩来体验绿皮火车，小朋友们非常开心。南站应该是刚改造过，非常的新颖，红色系的风格让人既能有怀旧感又很吸睛，值得大家来刷一刷。还可以跟旁边的川美，交通茶馆，黄桷坪等一起逛

趁端午节卡打了南站的5612次车，顺便也告别了南站。一趟有故事的列车，漫长的慢车时光中可以了解和见识更多的风景和友谊，听到一个人的人生故事；一个时代的终结，有更便捷的交通方式和优秀的铁路系统为南站迭代。没事，历史在翻过，未来在呈现，还有故事、风景、他们在等着你我。再见，南站；再见南站。

我对这个车站充满了回忆，小时候从永川回重庆基本都在这里下。现在重庆东西北站都是又新又大，连菜园坝也要重建了，这南站也该更新一下了。现在这里落寞了，早就没了以前的热闹，每天就一列客运车，来乘坐的大部分是叔叔阿姨，还有带孩子来感受绿皮慢车的人，基本上车就是到处拍照，叽叽喳喳的闹麻了，这点和以前差不多哈。卧铺车厢是不卖票的，但过去坐坐感受一下也不错。我们是当天现场去买的票，线上好像不能买，最好早点去买，不然排队很久的～价格方面非常便宜，我们到江津是只要几块钱。

这不是一篇评价，省流的信息在最后。关于一次道别……这一次，是真的要和九龙坡站告别的旅行了。在直港大道还是一片田的时候，从在现在丰泽园位置的大堰塘边出发，小心踩着田坎以免滑进旁边的粪坑慢慢往江边走十多分钟，就到了现在的川外九龙坡附小。走过建设厂的运输科再往前就是建设厂医院的精神科。高高的围墙和禁闭的铁门，怀着疯子会跑出来的恐惧快步走过，就可以下到铁路边。左边是隧道过去就是建设码头和三洞桥，右边往前，木材厂前出现调车线之后豁然开朗，走过滩子口下河边的桥，重庆南站就这样出现在眼前。这就是最早对于南站的印象。那个时候，穿过铁路去河边是最快乐的耍法。春天阳光下的暖风，夏天石缝中的螃蟹，大船经过的浪推翻堆起的沙塔，偶尔有渔船靠岸，可以买两三条黄蜡丁和水米子回家。偶尔，会在铁路边看信号灯变成白色，就知道火车要来了。铁轨的接缝还没有封闭年代，列车经过真有哐当哐当的声音。后来慢慢喜欢坐火车，九龙坡也变成一个出发地。没有封闭的铁路可以随意上道走进站场。旁若无人的直接坐上通勤车，可以坐到北站（沙坪坝）上桥梨树湾，也可以坐到菜园坝，下车后走站台的另一半穿过站场从客技站旁边走到竹木街。更多的，跟着铁路职工的长辈出差，从铁小旁边的坡下来到礼堂左转，拾级而下就到了站厅的对面。坐上车开始新的旅程。那个站厅，印象中好久都没有变了。读书的前几年，K202会在贵州绕很大一圈，慢慢的从石门坎进入重庆。当跨过小南海大桥，窗外出现江边的灯火、重钢的高炉、电厂的烟囱，再前行几分钟后多半会在南站停下来。渝怀铁路开通之前，南向的列车从菜园坝鱼贯而出。一旦赶上发车高峰，晚点的到站车大概会在南站或者黄沙溪待避很久。每每此时，都会产生跳车下来十来分钟走回家的臆想。车站附近的人们，有美院学生，有游子过客，有周围居民，有车迷影者。记忆中，也有带着孩子看火车的父母，带同学坐轨道车的高中生，还有吃斋念佛到龙凤寺烧香的老人。离开重庆后，即使再回家也没有时间或者理由来这里。直到看到菜园坝的改造开始拆除铁轨，才想起再来最后看看这里。买了绿皮车5612的票，打算周末晃晃悠悠的在成渝线呆到内江。直港大道的尽头，铁路已经开始改造，隧道旁和木材厂之间已经看不到接触网，铁轨也覆盖了肉眼可见的锈迹。施工公告显示了在一个多月前开始的改造，木材厂里的施工机械已经到位，一片热闹的景象。继续前行，货场仓库对面已经封闭起来。午后冲破雾气的阳光撒在橙红色的外墙上，有温暖的感觉。早上9点半，大约上百的游客聚集在站厅里，冷清的南站又热闹起来。5612的乘客在南站以带着孩子的父母为主，也有年轻的情侣和直播的博主。大家叽叽喳喳的呼唤着，在水牌，车厢，站牌旁自拍，给这个即将重生的车站带来热闹和兴奋。车上有父母给孩子讲着火车的故事，有老人回忆着以前的经历，列车员也时不时有一搭没一搭的聊天。坐惯了安静高速商务气息浓厚的高铁，原来坐火车还是可以不用戴耳机拿电脑，只是慢慢感受时间流逝。一点左右的中午，火车在江津的长江边慢慢前行。饭点来临，和记忆中的铁路旅行一样的拿出专门准备好的方便面和火腿肠，去车厢连接处打了开水泡上，香气开始蔓延，拧开天府可乐发出的呲呲声，又增加了一些关于重庆的回忆。最终，旅途没有结束在内江。因为突然的安排，在永川就提前下车高铁回了成都。就像始终身不由己的生活，随时需要去适应突然出现的变化。玩法：重庆南曾经有一对慢车办理客运，561210:20发车，561118:50终到，但从6-15之后就改在江津始发终到，曾经长江上游最大的铁路-水运联运港站也彻底进入历史。周围可以去铁路四村打卡军哥的书店，往前有电厂改造的艺术公园，也可以去美院和涂鸦街打卡。如果愿意走上40分钟，可以顺着江边到民主村或者建川博物馆。黄桷坪和杨家坪也有很多好吃的。铁路现在已经不能上去了。交通：18号线黄桷坪站二号出口右转。杨家坪坐438到南车站。

早就听说重庆主城区最后的绿皮火车将在六月份结束使命，赶紧的去感受一下，重庆南站在九龙坡区黄桷坪，地铁十八号线直达现在很方便了，重庆到内江的5612次慢车从南站始发，坐车的人不是很多，怀旧的中老年人占多数，车厢很干净，值得去感受一下。

今天整了个乌龙，本来一早出发是想坐绿皮火车去铜罐驿的，结果耍手机坐过了站，干脆就在江津下车了，对的，主打一个随意[呲牙]但是还是要说一下这个南站，轻轨18号线黄桷坪下，2号出口出来就是，这个站的特色就是“开好慢火车，助力乡村振兴”只能现场买票，说的是10.20发车，实际上10.19车子就动了，不是我的时间有问题，是真的19分就动车了，所以千万不要掐点来今天车上的主力还是大妈，不晓得平时如何哈还是挺有意思的，慢火车嘛，主打一个慢悠悠

重庆南路虽然小，但是绝对算是有特色的。因为有5612次绿皮火车，在周末它可能算是重庆南站的明星了，大多数都是亲子短途旅行的，主打一个火车体验感的怀念牌。铜馆驿站，白沙等等都非常合适呢周末遛娃。深受小朋友们喜欢，必须5星好评