什么破火车站啊，明明有便捷换乘却不让用，只能出站再进站，还没有电梯，候车大厅不大比较老旧，也没啥重要事件安检比北京机场还严格，但却只有一个安检机器两三名安检员，一层有个小便利店，上到二层也没有电梯，真是硬件不成啊，太不便利了，很多小县城火车站都比这里强。

焦作在郑州的西北面了，历史十分悠久，焦作火车站不是很大，小火车站，客流也不多。站内还是蛮干净整洁的，出来就是出租车公交车站，大广场停车场，工作人员也有引导，整体还是很不错的。就是出来灯光有点暗淡，主要有些门店没有亮灯，最差的感受是出口处很多大汉拉客打车，印象一下子就差了很多。

这次探店是去焦作站，是焦作一座历史悠久的火车站。焦作站的历史源自晚清道清铁路，和近代无数座新崛起城市类似，有矿又成了枢纽，自然从集镇一跃成地级市。现在的焦作站已经不是近代那座老站，旧站更靠北在站前街南侧那条铁路。之所以专门写一篇日记，是因为它让我想起了商丘站。焦作站同样是普速高速混场，但和太原站这种针对混场适配性改造不同，焦作站和商丘站的混场更像是普速场和高速场恰好在一起但不互通。这使得去焦作站乘坐动车需要从南广场进，乘坐普快需要从北广场进。南北候车厅不互通，且通往站台一个上跨一个下穿，我站在高铁站台能明显看到普速站台低一截。虽然两座候车厅不互通，出口到达层通道却是互通的，可以任意选择南北出口。我最初就是没细看，在商丘站就给走错了，倒是养活了站前广场的一堆三蹦子。有趣的是高铁站一层是城际场却没啥人，看来郑焦城际铁路还是有些鸡肋的。焦作站北广场与街道属于融合状态，南广场则更像是交通孤岛。从南候车厅正对着的道路是没办法直接步行过去，必须绕一大圈到两侧道路才能上去。不过路上让我看到了南水北调中线的水道，还是不虚此行的。

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焦作站是一个很不错很高级的站,上下两层,行驶方便,车可以直接把人送到站门口,很不错,很方便,尤其是地图也很好使,不会带你遛弯

这款地图好用,很推荐