没有几个人，苍蝇比较多，应该就剩下一个检票口了

位置🌲：在大路边，汽车站的牌很明显。周边有很多酒店，很多停车位，有充电桩站，充电桩是快充的小桔充电，什么时段都是0.99一度电。汽车站小小的，来坐车的人也不多，里面有公共洗手间。汽车站旁边还有公交站，感觉还是挺便捷的。

早上5点半开门的，没什么人，上车也就是我一个人，路上上车人慢慢多起来。

从水绘园出来，返回钟表维修店取了寄存的提包，按照计划坐121路公交车到了长途汽车客运站，准备去黄桥。不料总服务台的工作人员说没有去黄桥的车子，问及有无去黄桥方向或黄桥附近的车，服务台的人极不耐烦地一个劲大声说到：没有没有。于是只好改变计划，打消了去黄桥的念头，直接坐104路公交车回到如皋火车站，买了去泰州的票，27元二等座。动车类型的城际列车，上面的厕所是坐便形式，供应有卫生纸和开水，挺有档次。

什么情况，只有两室一厅了？？？卫生间出门右拐？走了几百米还没到！茶水间也没有了！

关于车站，人们总是赋予太多感情，要么分别，要么等待。现在出行很少坐汽车，汽车的优势就是价格便宜吧。在这里等车的人还挺多的，年轻人中年人都有。未来受高铁、顺风车、产业转移以及新冠疫情的影响和打击，估计很多城市客运站经营形势都不容乐观。过去长途汽车没有统一的服务平台，想找个时刻表,上网不一定找得到，找到不一定正确,还得打电话,电话也不一定有人接。但是现在客运站的微信公众号，以及同城旅行等第三方服务平台都解决了这个问题，加上中国还有很多地方不通高铁，甚至普通火车都只是路过而已，所以大巴车的市场还是存在的。记得有个朋友说他之前在桂林读书，那时还没有高铁，火车去到那里只有普通列车，干脆就坐县里的大巴车去桂林，晚上七点从桂林发车，睡一觉早晨五六点就到家了，记忆里睡得迷迷糊糊听到高速休息站各大巴车嘈杂的声音，司机们相互吹水的声音，恍如昨天。还有的网友说：“汽车客运真是给我很不好的回忆，残破的路况，破旧的车辆，车里的异味，大包小包讨生活的人群，甚至超载时过道加的小板凳，有一种对生活的绝望感。汽车客运的衰落，也代表着我们的生活变得更好了。”

今天买了个如皋南通30元的汽车票，花费要34元，捆绑各种服务的，几个月没坐汽车，没想到网上购票变样了。这个车子是开到永新车站的。刚开始我以为是第一辆车子，门都没开。后来发现是图二的车子。一共有五个座位，坐了四个人。是个女司机开的车。车座还挺舒服。

规模不算大，交通方便。到无锡票价47元，2小时车程。车站里设有小超市，方便乘客购买。卫生间，饮水间都挺干净。车站目前开放13个乘车口，加一个应急通道，目前进站需要佩戴口罩，有自动测温。车站出站就有一个公交站台，非常便利。

到达过几次车站，出发才发现管理相当松散。进大门不用出示苏康码，进候车厅居然包连安检都不用过[捂脸]背着包就进去了，两个大叔坐着玩手机…候车厅只使用了右边一半，中央区域被围起来做成了超市。站外看着挺不错的车站，内部还是非常落后的。

今天中午的时候到客运站这边过来给卡充值的没有想到中午的时候所有的窗口都开着，充值窗口也是开着的。充值窗口呢，现在已经不在售票窗口旁边了，已经到了服务中心那边的几个敞开式的窗口。中午上班的人挺多的，看来他们中午是不休息的。