从山东省德州市庆云县出差回天津，由于庆云县没有火车站，选择了来到沧州西站做高铁。沧州西站站前广场很大，有的还有围挡正在施工。进站口在主楼的左侧，主楼和右侧还没有开放。候车大厅干净明亮，而且特别凉快。还设有商务座候车室。候车大厅1楼和2楼设有许多商店，便利店、tim咖啡、肯德基、牛肉面、驴肉火烧等，方便乘客出行需要。

第一次来这个火车站，外面看很大，结果就开了一半使用，另一半没有用。估计人流不多，有点浪费资源了。就是一楼大厅上车，二楼有四个吃饭的，肯德基，面条馄饨啥的。不过这个时候，不建议里面吃饭，整个站内空调不好，热。来的早的可以去取票大厅凉快些。站台没有垃圾桶应该改进。

20250201京津冀新纽带：从北京南到沧州西沧州西站是京沪高速铁路的中间站之一，隶属于中国铁路北京局集团有限公司，2011年6月30日正式启用。车站位于河北省沧州市沧县北京路西端，总建筑面积12万平方米，站场规模为2台6线，最高可容纳1200人。作为沧州市唯一的高铁站，沧州西站将沧州纳入“环首都1小时交通圈”，大幅缩短与北京、天津、上海等城市的通勤时间，促进了区域经济联动，京沪高铁上的明珠。早上从北京南站出发，不到一个小时就到达，愉快玩耍后，晚上返程。站台不大，但也一应俱全，超市，简餐，充电宝……

沧州西站是河北省沧州市的高铁站是全国第一条高铁线路京沪高铁的站台之一2010年通车,是一个真不错的地方

沧州西站位于河北省沧州市,是京沪高速铁路的中间站之一,这为乘客提供了极大的便利站点周边有多条公交线路连接市区和火车站,方便乘客进行换乘设有出租车待客区,为需要快速出行的旅客提供了选择站内设有自动售票机、查询机等便民设施,提高了服务效率站前广场宽敞,停车位充足,满足了自驾旅客的需求,站内及周边提供多种餐饮和购物选项,虽然选择可能不多,但能满足基本需求对于快餐和小吃的需求,站内已有若干商家营业,但在高峰时段可能需要增加供应以满足大量旅客

服务很好,检票口只有两个,都在一层,二层是餐饮看到了肯德基和李先生,因为二层的左右两边并不相通,所以另一边有什么没太注意因为没有直梯,而且扶梯只有上去的,大件行李的旅客想上去吃饭的话有些不变车站车次很多,因为站台停靠的上一班次还没发车,所以我们检完票之后,需要有过道里排队等了几分钟,等上班车走了之后才放行到站台

沧州西站不大,需要核验身份证和安检后进入,检票口只有两个,都在一层,二层是餐饮看到了肯德基和李先生,因为二层的左右两边并不相通因为没有直梯,而且扶梯只有上去的,大件行李的旅客想上去吃饭的话有些不变车站车次很多,因为站台停靠的上一班次还没发车,所以我们检完票之后,需要有过道里排队等了几分钟,等上班车走了之后才放行到站台

沧州西站作为京沪高速铁路上的一个重要站点,·设计理念:沧州西站采用了站城一体化的设计理念,在功能布局上充分考虑了站城融合,以车站为中心,在站房四周规划了酒店、办公等商业设施,为旅客提供畅通便捷的服务·智能技术应用:车站积极运用智能技术,安装了智能电动开启扇,能够通过对风力、温度、湿度、噪音等数据的感应,自动开启玻璃幕墙外窗,为旅客提供清新空气·环保与节能:站房顶部铺设了面积达1.5万平方米的单晶硅光伏组件,能够实现太阳能发电,预计年发电量可达231万度,每年可节约标准煤830余吨,减少二氧化碳排放2300余吨,为旅客打造绿色低碳出行空间·设施与规模:沧州西站设计了2个站台和6条铁路线,其中2条为正线,4条为到发线两座岛式站台尺寸为450×12.0×1.25米,中间设有12米宽的旅客地道两处,最高聚集人数可达1200人车站总建筑面积为9844平方米,其中中心站房建筑外墙东西宽170.8米,南北进深33.6米,主体最高点距地面19.8米设有无站台柱雨棚420米,总面积达23232平方米,雨篷高12米,净高8米·结构安全与耐久性:沧州西站结构设计基准期为50年,耐久性按50年考虑,建筑抗震设防烈度为7度(0.10g),并按7度进行抗震措施设计,结构安全等级为二级·商业与酒店功能:沧州西站共有四层,其中一二层用作商业,三四层用作快捷酒店,成为京沪高铁沿线24座站中体积较大、功能最全的站之一综上所述,沧州西站以其现代化的设计、智能化的应用、环保节能的设施以及完善的商业配套,为旅客提供了一个便捷、舒适、绿色的出行环境

沧州西站环境非常好,沧州西站不大,需要核验身份证和安检后进入,检票口只有两个,都在一层,二层是餐饮看到了肯德基和李先生,因为二层的左右两边并不相通,所以另一边有什么没太注意因为没有直梯,而且扶梯只有上去的,大件行李的旅客想上去吃饭的话有些不变车站车次很多,因为站台停靠的上一班次还没发车,所以我们检完票之后,需要有过道里排队等了几分钟,等上班车走了之后才放行到站台

沧州西站作为河北省沧州市的重要交通枢纽,其交通和环境方面的表现如下:交通评价·客运流量:沧州西站的年客运量较大,2011年年客运量为913余万人次,截至2017年9月,累计发送旅客1167万人次,日均发送旅客7600人次,单日发送旅客最高纪录达1.1万人次这显示了沧州西站在客运方面的重要作用和较高的运输效率·公交线路:沧州西站提供了多条公交线路服务,包括16路、31路、168路、232路、333路、402路、637路以及夜1路、夜2路、夜3路、夜4路等,覆盖了沧州市内多个重要区域,运营时间从早晨到晚上,票价均为2元,这为旅客提供了便捷的公共交通选择·出租车服务:沧州西站站前广场设有出租车待客区,并明确划分了出租车行驶线路和乘客上下车位置,方便旅客快速乘车·区域交通影响:沧州西站的启用极大地拉近了沧州与京、津、沪等中国一线城市的距离,使沧州市进入环首都北京一小时交通圈,对沧州市扩大对内对外开放,加快招商引资,承接京津等地产业转移,推动经济转型发展创造了有利条件环境评价·环境影响评价:沧州西站的建设对土地资源、农业生产的影响较小,项目新增永久占地面积18.53hm2,主要为建设用地,不涉及耕地,对农业生产无影响临时占地面积为63hm2,主要为未利用地,施工完毕后外购耕植土覆土绿化,可恢复原有占地类型·生态保护:项目在施工和运营期间采取了一系列生态保护措施,如对路基边坡及临时占地进行植被恢复,以弥补沿线生物量的损失,重建人工生态系统·声环境保护:环评建议合理规划铁路两侧土地功能,禁止在一定范围内建设与铁路工程无关的建筑物,以减少噪声对敏感点的影响·环境空气保护:运营期采取污染防治措施后,废气可达标排放,对周围大气环境影响较小·水环境保护:运营期废水不外排放,不会对沿线水环境产生明显影响·固体废物处理:项目施工期固体废物均得到妥善处理,不会对周围环境产生明显影响综上所述,沧州西站在交通方面提供了高效的客运服务和便捷的公交、出租车服务,对区域交通发展起到了积极的推动作用在环境方面,通过采取一系列保护措施,减轻了对生态环境的影响,保护了当地的环境质量