下午有空来试驾了ES6，蔚来ES6底盘调校，方向感偏舒适，在道路不平整的路段和起伏感较强的路面，能够明显感受到过滤一些细小的颠簸，但在经过一些较大的减速带时，车身晃动还是有的。双电机四驱带来的动力感，已经满足我对电池动力的需求，而四驱能够提升车辆的稳定性和安全性，在下雨天等湿滑路面，开启湿地模式能够明显感受到车轮的抓地力增强。操控方面，支撑性还是不错的，转向模式可以调节，平时调整到舒适，打方向盘也是很轻盈。

之前经常刷到蔚来，正好今天来了解一下，蔚来全系双电机四驱，ET5百公里4秒带来的推背感十足，还有专属的赛道模式，EP声浪带来的情绪价值，仿佛真的开在赛道上一般。转向精准，基本指哪打哪儿，没有虚位，但在颠簸路段，避震偏硬，起伏感较强。还有很多种驾驶模式，雨天会主动提醒我打开湿地模式，增加抓地力，能量回收调低，还有沙地模式、雪地模式和个性化定制等等。胎噪和风噪明显，单层静音玻璃能过滤的噪音较小。整体驾驶在舒适模式下，底盘调校偏硬，影响舒适性，但运动性以及操控还是可以的。

今天刚好路过蔚来门店，试驾了一下EC6，蔚来EC6长度4米85，轴距有2米91，整体尺寸行车、泊车都很便捷，对于我一个女孩子来说也能轻松驾驭。前排及后侧窗都是双层静音玻璃，在车里听歌基本车外的噪音都听不见，静谧感十足。双电机四驱下的运动+模式，电门响应迅速，推背感十足，我经常在夜间道路没人的时候体验，其它模式也能根据个人驾驶习惯调节。EC6的底盘还是比较舒适的，但经过很坑坑洼洼的地面时还是会有点颠簸和抖动感。操控还是十分稳定的，基本打哪指哪儿，也不会偏转方向。