新余北站，也是一个小站，位于江西境内，但是在郊外，在车里能看见站台边上还有杂草和荒地[偷笑][偷笑][偷笑]……貌似是在一个山坡坡上修建的，长沙去上海会路过这一站，虽然是一个过路站，也会停一下，对于当地人来说，有一个直达上海的站，已经很不错了，算是很方便了，

🚄一、基础概况与定位-站点等级：二等站，隶属中国铁路南昌局集团，沪昆高铁干线站点，2014年9月投入运营。-建筑规模：站房面积9995㎡，地下架空层6748㎡，站场布局为2台5线，设计以“初升太阳”为理念，弧型屋面象征新能源城市特色。-客流数据：2018年发送旅客143.9万人次，2019年春运发送14.7万人次（同比增长9.5%），2025年春运高峰单日发送量达8000人次。⛔二、突出优势1.高效便捷的交通接驳-公交网络：4条公交线路覆盖市区、景区及周边县市，如403路（直达火车站）、806路（连接新余学院）、旅游专线（至仙女湖），运营时间普遍至19:30-22:30，对接高铁班次。-专项服务：设出租车专用区、社会车辆停车场（575个车位），送客车辆可直接驶入高架落客平台。-跨城联运：开通至新干、分宜等城际公交，票价8元，班次密集（如新干线每日7班）。2.人性化服务创新-重点旅客保障：设爱心通道、急客通道（开车前15分钟旅客优先通行），提供“一对一”爱心服务卡登记。-春运特色活动：2025年春运举办歌舞表演、套圈投壶等互动活动，志愿者协助行李搬运及反诈宣传，提升候车体验。-便民设施：自助售票机、残疾人爱心窗口、救护绿色通道全天候启用，行李标识牌减少错拿遗失。3.规划前瞻性-高铁新区建设：围绕车站规划20.19平方公里高铁新城，以“水生态”为核心打造宜居新区，预计承载16万人口，强化区域经济联动。⚠️三、主要短板与改进空间1.位置偏远与夜间不便-距离市区约16公里，周边开发不足，夜间抵达时公交站牌无照明，出租车等待时间长。-2025年新增夜间高铁接驳服务，但公交末班车结束较早（除403路至22:20），夜间交通仍依赖预约车辆。2.服务细节待优化-设备维护：候车厅座椅冰凉（无坐垫）、女洗手池瓷板破损、负一层电梯未开启，影响舒适性。-服务意识不足：旅客反映出站时工作人员催促“快点关门”，验票流程执行不严；服务台常缺岗，咨询指引不便。-引导标识缺陷：进站显示屏过高，旅客仰视吃力；部分区域地面潮湿易滑。3.客流承载力有限-日均58趟车次，规模较小（仅2台5线），高峰时段候车厅仍显空旷，但春运期间需增开验证安检通道应对人流。📊四、旅客体验与口碑-正面评价：“设施现代大气，自助购票方便”；“活动温暖，志愿者贴心”；“公交直达市区，票价实惠”。-负面吐槽：“位置太偏，晚上像荒郊野外”；“服务台找不到人，卫生间设施旧”。💎综合评分与建议75/100（定位：区域性交通节点，潜力显著但需补齐短板）-✅推荐场景：日间高铁出行、仙女湖旅游中转、周边县市通勤。-❌慎选场景：夜间抵达（尤其22:00后）、无障碍设施依赖者。-📝改进建议：1.延长公交夜间班次，增设站场照明；2.修复老旧设施（如卫生间、电梯），补充候车区保暖坐垫；3.强化服务培训，落实“微笑服务”标准，避免管理式语言；4.优化引导系统，降低显示屏高度，增加防滑提示。新余北站作为新余“高铁经济”门户，其规划前瞻性与服务创新力值得肯定，但在细节体验和夜间接驳上仍需向一二线枢纽看齐。若能在“最后一公里”服务上突破，有望成为赣西中小城市高铁站的提质样板。

头一次来新余这里，这边也挺热的，不过空气还可以，体验了一下这里的风土人情，给我的感觉还不错，公交车坐着也舒服，唯一的不好就是车站离市里太远

非常非常非常滴好,👍👍👍👍